금오공과대학교 기계공학과 기계공학응용실험1 자동차1-자동차시스템 실험 결과보고서

소개

"금오공과대학교 기계공학과 기계공학응용실험1 자동차1-자동차시스템 실험 결과보고서"에 대한 내용입니다.

목차

1. 엔진 행정사이클
2. 실린더 지름, 피스톤 지름, 행정길이를 측정 후 배기량 계산
3. 저널 베어링의 종류
4. 고찰
5. 참고문헌

본문내용

1. 엔진 행정사이클

<실제 SI엔진 P-V선도>
<이상 Otto cycle P-v선도>

① A-B
선도의 A에서 B까지의 부분을 보면 피스톤이 상사점으로 부터 하사점으로 움직이면서 실린더 내의 압력은 대기압 이하 진공에 가깝게 되어 혼합기가 흡입되는 흡기 행정이다.

② B-C
선도의 B에서 C까지의 과정은 피스톤이 하사점에서 상사점으로 움직이면서 혼합기는 점차 압축되면서 C점에 이르게 된다. C점에서의 피스톤의 위치는 상사점에 이르게 된다.

③ C-D
선도의 C점에서 점화 연소가 시작되면서 피스톤의 위치는 그대로 이면서 실린더 내의 압력은 급상승하여 D점에 이르게 된다.

④ D-E
선도의 D점에서의 압력이 피스톤을 내려 밀어 다시 피스톤은 상사점에서 하사점으로 움직이게 된다. 따라서 실린더 내의 체적은 증가 되며 연소가스는 D에서 E로 팽창되어 그 압력이 체적의 변화에 따라 저하된다.

⑤ E-A
선도의 E점은 하사점으로 이 때 피스톤은 다시 상사점으로 이동이 되면서 연소된 가스를 배출하게 된다. 압력은 대기압보다 약간 높게 된다.

참고자료

· 금오공대 기계공학부교수, 기계공학실험, 문운당, 2010, pp. 499~519.
· 자동차 용어사전, 자동차용어사전편찬회, 2012. 5. 25., 일진사 (저널검색)
· 두산백과, 베어링, 2016. 10. 27.
· 엔진은 이렇게 되어있다, 2010. 2. 25. (저널베어링)
· 이달호, 자동차 구조원리 및 정비(www.bluememvers.hyundai.com), 2011. 05. 31.