고양력 장치와 고향력 장치에 대해 기술하시오. (아세아)

소개글

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목차

Ⅰ.서론

Ⅱ.본론
1.고양력 장치
2.고향력 장치

Ⅲ.결론

Ⅳ.참고문헌

본문내용

Ⅰ.서론
항공기가 하늘을 뜨는 순간부터 착륙할 때까지 항공기는 양력과 항력이라는 힘이 필요하다. 양력과 항력은 항공기에 있어서 필수적인 요소이며 현재 항공기에는 이 힘들을 더욱 증가시키고 이용하기 위해서 특별한 장치들이 만들어져 있다. 양력이나 항력을 목적에 따라 변화시키기 위해 날개면이나 동체에 덧붙인 장치를 일반적으로 공력 보조 장치라 하기도 한다. 본론에서는 고양력장치와 고항력장치에 대해 알아보도록 하겠다

Ⅱ.본론

1.고양력장치
고양력 장치는 날개의 양력을 증가시켜 주는 장치이다. 저속 항공기에 사용하던 날개는 날개 자체의 캠버가 커서 양력 계수값이 크기 때문에 고양력을 얻을 수 있었으나, 최근의 항공기들은 고속 성능을 향상시키기 위해서 날개나 기체에 작용하는 항력을 최소로 할 목적으로 날개의 두께와 캠버가 작고 날개 하중이 큰 날개를 출현시켰다. 고속 성능과 저속 성능을 동시에 만족시키기 위해서는 정상 비행을 할 때에는 항력이 작은 날개여야 하고, 저속 비행일 때에는 실속속도가 작아야 한다. 이러한 목적으로 설계된 장치가 고양력 장치이다.

플랩의 종류
1.단순 플랩

날개 뒷전을 단순히 밑으로 굽힌 것으로 소형 저속기에 많이 사용된다. 단, 큰 각도로 굽히게 되면 흐름의 떨어짐이 생기므로 각도가 제한된다. 따라서, 최대 양력 계수는 그다지 커지지 않는다.

참고 자료

역추력장치
https://en.wikipedia.org/wiki/Thrust_reversal
에어 브레이크
https://aviation.stackexchange.com/questions/53398/how-does-a-hawk-jet-avoid-pitching-down-when-its-air-brake-is-applied
크루거 플랩
https://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/20170000311.pdf
플랩의 종류들
http://learntoflyblog.com/2015/10/19/aircraft-systems-flaps/
슬랫과 슬롯
https://aviation.stackexchange.com/questions/24000/what-are-the-differences-between-a-slot-and-a-slat
항공역학-성안당, 비행원리