아날로그회로설계 보고서 -지하철 안전 시스템

소개

"아날로그회로설계 보고서"에 대한 내용입니다.

목차

1. 서 론

2. 현 지하철 안전 시스템과의 비교
2.1 기존 지하철에 설치된 안전 시스템 현황
2.2 기존 시스템과 제안 아이디어의 비교우위

3. 제안된 지하철 안전 시스템의 구조 및 설계
3.1 적외선 센서를 기반으로 한 시스템
3.2 초음파 센서를 기반으로 한 시스템
3.3 센서 선택 및 회로 순서도와 구조
3.3.1 센서의 선택
3.3.2 제안하는 시스템의 순서도 및 과정
3.3.3 시스템의 회로 및 구조

4. 설계 결과

5. 결 론

참고자료

본문내용

1. 서론
현재 대한민국에는 매년 20만 건에 달하는 많은 교통사고가 발생하고 있다. 그 중에서 지하철 선로에서 발생하는 추락사고는 매년 약 60건 정도로 80%정도가 자살, 그 외는 부주의로 인한 추락사고이다. 정부에서는 ‘스크린 도어(승강장 안전문)’, ‘승강장 경보등’, ‘인명구조 트롤리’등 다양한 시스템을 구축하면서 사고 횟수를 줄이려고 노력하고 있지만 여전히 사고는 줄어들지 않는다. 특히나 다른 사고들보다도 위험도가 높은 추락사고의 사고 횟수는 거의 감소하지 않았다. 그러나 추락을 감지 할 수 있는 시스템을 사용한다면 지하철 선로 내에서 사고에 대한 대처가 일사분란하게 이루어 질 수 있으며 이에 따라 빠르게 인명 구조가 가능해 질 것이다.
본 프로젝트에서는 사람이 지하철 선로에 추락 하였을 때 설치된 센서로 추락한 사람을 인식한다. 그 다음 무선 통신을 이용하여 지하철 기관사, 119등의 관계자 등에게 알린다. 이러한 시스템을 구축하여 보다 빠르고 신속하게 사고를 대처 할 수 있게 하는 프로젝트 내용을 소개하고자 한다.

2. 현 지하철 안전 시스템과의 비교
2.1 기존 지하철에 설치된 안전 시스템 현황
현재 지하철역에는 다양한 안전 시스템이 설치되어있다. ‘지하철 승강장 경보등’, ‘승강장 안전문’, ‘지하철 인명구조 트롤리’등이 있다. 아래의 Fig. 1, 2, 3은 안전시스템을 나타낸다.

Fig. 1 승강장 경보등
Fig. 2 승강장 안전문
Fig. 3 인명구조 트롤리

‘승강장 경보 등’은 승객들의 승하차시 안전을 위해 전동차와 승강장의 간격이 넓은 곡선 승강장에 설치되어 있는 장치이다. 이 장치는 승객들이 주의 깊게 보지 않으면 쉽게 지나칠 수 있어서 안전에 깊게 영향을 미치기에는 어렵다.
‘승강장 안전 문 (PSD)'은 전동차가 승강장에 완전히 멈추어 서면 전동차 문과 함께 열려 승객의 안전 확보와 함께 전동차로 인한 소음, 먼지, 강풍 등을 줄이고 승객의 고의나 실수로 선로에 빠지는 것을 막아주는 역할을 한다. 승객의 추락 사고를 막기 위하여 설치한 구조물이다.

참고자료

· 유지오, “국내외 지하철 사고사례”, 대한설비공학회 강연회 및 기타간행물, 5-14, 2013.
· 김봉석, 정건영, 박정근, “실내위치기반 지하철 안전시스템 구축 효과에 관한 고찰”, 한국철도 학회 학술발표대회논문집, 1408-1422, 2014.
· 강문식, 신경욱, “전자회로, 핵심 개념부터 응용까지”, 한빛 미디어, 1999 (참고 책자)
· 김원회, 김준식, 이종춘, “자동화를 위한 센서 공학”, 성안당, 2002 (참고 책자)
· 이준혁, “전철사고 예방, 스크린도어만으론 안된다”, 오마이뉴스 기사, 2009
· http://www.ohmynews.com/NWS_Web/View/at_pg.aspx?CNTN_CD=A0001069239 (전철 추락 사고 현황 기사)
· 도로 교통 공단 (사고 현황 참고)
· 서울 메트로 (안전 장치 참고)
· 지하철 승강장 안전문 (사진 인용)
· http://www.ablenews.co.kr/News/NewsContent.aspx?CategoryCode=0014&NewsCode=001420110112170839818875
· 승강장 안전문 (사진 인용)
· http://www.ytimes.kr/news/articleView.html?idxno=30749
· 지하철 인명구조 트로리 (사진 인용)
· http://m.blog.naver.com/mh21111/220225725183