공학제도및CAD 설계보고서

목차

1. 서론
1) 모델 선정 이유 및 계획
2) 역할분담
3) 일정계획
4) 초안 도면

2. 본론
1) 스케치 및 이론적 배경
2) 부품 Modeling
3) 부품 Assembly
4) 부품 Drafting
5) 조립품 Drafting

3. 결론
1) 고찰
2) 개선사항
3) 공학제도 및 CAD 강의를 마치며

본문내용

1. 서론

1.1 모델 선정 이유 및 계획 (BREMBO F40 캘리퍼)
우리 조가 Brembo사의 F40 Caliper를 초기 모델로 선정한 이유는 3년간 기계자동차공학과에서 이론 강의만을 들어왔었기 때문이다. 그동안 우리는 브레이크 시스템의 원리는 배웠지만, 실제 작동 모습과 상호 연결 작용에 대해 배우지는 못했다. 그래서 이번 설계 프로젝트에서 캘리퍼를 중점으로 한 디스크 브레이크, 휠, 디스크 부품들을 실제 형상대로 설계하면서 그에 대해 학습할 좋은 기회가 될 수 있을 것이라 생각했기 때문이다. 캘리퍼란 자동차의 패드를 디스크에 밀착시켜 앞바퀴 브레이크를 잡아주는 유압장치이다. 캘리퍼의 종류는 크게 세 가지로 분류된다. 첫째, 부동식(플로팅형)으로, 피스톤 한 쪽에만 있고, 캘리퍼 스스로 미끄러지면서 패드가 로터를 압착하는 형태이다. 둘째, 대향식(어포즈드형)으로, 완전히 고정된 캘리퍼가 양쪽에 있는 피스톤으로 로터를 압착하는 형태이다. 셋째, 리어캘리퍼형으로, 일반 제동 때는 플로팅형과 같은 방식으로 작동된다. F40 Caliper 모델의 경우 고정형, 대향형 캘리퍼의 형상이다. 우리는 캘리퍼, 디스크, 휠, 타이어와 같은 부품은 실제 형상과 유사하게 모델링할 계획이다. 완성된 파트들을 Assembly하여 최종 결과물을 실제 형상과 비교해 볼 예정이다.

2. 본론

2.1 스케치 및 이론적 배경
전체적인 부품은 공학실습동(6호관) 관계자에게 문의하여 실측하였고, 기록해온 치수를 바탕으로 부품들의 모델링을 진행했다. 디스크와 캘리퍼의 대략적 모델링이 끝이 난 후에 그 치수에 따라 휠과 허브를 모델링 진행하였다.

2.1.1 디스크
우리가 공학실습동에 가서 본 디스크는 솔리드 디스크(solid disk)였다. 하지만 솔리드 디스크는 ‘벤틸레이티드 디스크(ventilated disk)’와 비교하여 내구성이 상대적으로 낮기 때문에 벤틸레이티드 디스크 디자인으로 변경하여 스케치 진행하였다.

참고자료

· https://blog.naver.com/nssur/221226434316, 네오테크 온라인 연구소, ‘벤틸레이티드 디스크’ 검색
· https://m.post.naver.com/my.nhn?memberNo=33422533, 금호타이어 블로그, ‘타이어 트레드 용어’ 검색
· http://www.carpang.com/job/bbs/board.php?bo_table=cl_4_1&wr_id=1464, 카라이프 블로그, ‘브레이크 캘리퍼 구조’ 검색
· https://blog.naver.com/devil_racer/199950389, 데빌레이서 블로그, ‘휠 림 구조’ 검색
· https://www.youtube.com/watch?v=6lWy8p-qEFI, 유투브, ‘CATIA 나사산’ 검색
· https://www.youtube.com/watch?v=kh7AY7Ob2WY, 유투브, ‘CATIA Drafting’ 검색
· CATIA V5 기초 및 응용』, 노유정·이부윤 공저
· ‘공학제도 및 CAD’ 강의 자료, 이상훈