왕복엔진 구성품의 종류 및 역할

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 크랭크 케이스
2. 베어링
3. 크랭크 축
4. 커넥팅 로드 어셈블리
5. 피스톤
6. 실린더
7. 밸브와 관련 부품

Ⅲ. 결론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

Ⅰ 서론

1903년 라이트 형제에 의한 동력 비행이 성공한 이래로 동력 장치도 다양한 엔진이 개발되었다. 라이트 형제는 가솔린 엔진부터 시작했으며, 1차 세계대전 시에는 로터리형 성형 엔진. 직렬형 엔진, V형 엔진이 생겨났다. 1차 세계대전 이후에는 성형엔진 대향형 엔진이 차례로 나오며, 지금까지 조금씩 더 나은 것으로 개발되어 진다.
항공기 엔진의 구조와 명칭 그리고 역할은 왜 중요한가. 바로 엔진 작동 원리와 정비를 이해하는 데에 있어 기본이 되기 때문이다. 항공기 엔진에 있어 가장 중요한 것은 신뢰성과 비행하기에 적합하게 가벼워야 한다. 즉, 엔진의 구조는 신뢰성이 좋고, 경량이며, 경제성을 가진 구성품으로 설계 제작되어야 한다.
따라서 이 글은 항공기 왕복엔진의 구조와 역할에 대해 다룰 것이다.

Ⅱ 본론

1. 크랭크 케이스
엔진의 크랭크 케이스는 크랭크 축을 둘러싼 여러 기계 장치를 에워싸고 있다. 크랭크 케이스의 역할은 기본적으로 엔진이 돌아가는 주 역할인 내부 부품들을 F.O.D로부터 안전하게 보호하고 윤활유 등이 밖으로 새지 않도록 한다. 또 제네레이터나 액세서리 등의 동력장치의 여러 내부와 외부 기계 장치들을 지지한다.

2. 베어링
베어링이란 움직이는 부품의 마찰을 감소시키고 추력 하중이나 방사상 하중 또 추력과 방사상 하중 둘 다를 받아야 하는 역할을 하는데 좋은 베어링은 최소의 마찰과 마모를 주며 부과되는 압력에 충분히 견딜 수 있는 재료로 만들어져야 하며, 작동 시 소음이 없고 효율적이어야 하며, 자유로운 움직임이 주어지는 치밀한 공차로 부품이 만들어져야 한다.

참고 자료

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한국교육훈련포털. 정비사 표준교재.