1차원충돌 결과레포트.A+받음. 오차결과 상세

목차

1.실험값
2.결과분석
3.오차 논의 및 검토
4.결론

본문내용

결과분석
충돌 과정에서 여타의 외력이 작용하지 않았을 시 선운동량은 보존되어야 한다. 하지만 실험값을 보면 선운동량이 보존되지 않았다는 것을 알 수 있다. 이는 충돌 시 다른 에너지로의 전환이 되어 소모되었기 때문이다. (1)번 실험인 탄성충돌은 물체가 충돌하는 계의 전체 운동에너지가 변하지 않는다면 운동에너지가 보존되는 충돌을 의미한다. 인 경우 과 의 값이 서로 다르므로 의 값 또한 서로 다르게 측정된다. , 인 경우 과 의 값이 서로 같으므로 충돌 후 는 정지하고 는 충돌 전 의 속도와 같게 측정되어야 한다. 하지만 충돌 시 에너지 손실이 있었으므로 예상 값과 다른 값이 측정되었음을 알 수가 있다.
손실된 에너지에 대해서는 뒤 오차논의에서 다루기로 한다. 의 값은 정확히는 0가 아니지만 이를 측정하기에는 포토게이트사이의 간격이 멀었으므로 의 물체가 두 번째 포토게이트에 다다르기 전에 정지하였으므로 속도는 0라고 정하였다. (2)번 실험은 완전비탄성충돌으로 글라이더에 청 테이프를 부착하여 충돌 후 두 물체가 붙어 운동 할 수 있도록 하였다. 완전비탄성충돌은 두 물체가 충돌한 후에 한 덩어리가 되어 움직이는 충돌. 반발계수가 0이며, 충돌 전후에 운동량은 보존되지만 운동에너지는 감소하는 충돌을 말한다. 인 경우 과 의 질량이 같지 않으므로 충돌 후 속도가 충돌 전 속도의 절반이 되지 못한다.
이에 반해 , 인 경우에는 충돌 후의 속도가 충돌 전의 속도의 절반이 되어야 한다. 하지만 정확히 절반의 값이 측정되지 않은 이유는 충돌 시 생긴 에너지 손실 및 마찰로 인한 에너지 손실이 있다. 이에 대해서는 오차논의에서 자세히 다루도록 하겠다.

오차 논위 및 검토
에어트랙
위 실험에서는 두 글라이더를 에어트랙 위에 올려놓고 실험을 진행했다. 이때 에어트랙에서 공기가 분출되어 두 글라이더는 공중에 떠있기 때문에 마찰은 매우 적지만 에어트랙이 완벽히 수평이 아니였으며 이는 포토게이트에 의해 측정된 속도와 실제 충돌할 때의 속도가 차이가 날 수 있음을 의미한다.

참고자료

· 없음