고속정 슬래밍 충격과 완충 설계

소개

선박의 추진 능력의 향상으로 인해 소형 고속선의 향상된 속도는 승무원과 승객이 반복 충격 및 전신 진동에 노출되는 정도를 증가 시켰고 그 결과 업무 수행 능력 저하와 관련 질병이 발생한다. 따라서 승무원 및 승객의 보호와 편의 및 승무원의 상황 인식 기능과 관련된 기능에 대한 고속선 설계 자원의 집중을 강화해야 한다는 요구가 커지고 있다. 본 자료는 고속선의 충격, 충격 관련 규정 및 보트 완충 설계에 대하여 기술한다.

목차

1. 개요
1.1 슬래밍 충격이 발생하는 소형 고속선 범위
1.2 반복 충격 및 전신진동 노출
1.3 고속선 운동 (HSC Motions)과 승무원 수행 능력
1.4 슬래밍 충격
1.5 해군 특수전용 (NSW, naval special warfare) 고속정

2. 고속선 충격이 인체에 미치는 영향
2.1 고속선 충격 영향 측정
2.2 슬래밍 충격 영향

3. 충격 관련 규정과 한계
3.1 관련 규정
3.2 ISO 규정 한계 및 실용적인 Slamming 표준

4. 보트 완충 설계
4.1 선박의 배치
4.2 선체 형상
4.3 좌석
4.4 완충 의자 (Suspension seats) 종류
4.5 좌석 지지
4.6 손잡이 및 발 끈
4.7 갑판 및 휠 하우스
4.8 네비게이션 장비 및 컨트롤

5. 자세
5.1 안전 자세 유지
5.2 안전한 자세 지원 손잡이 및 발 끈
5.3 중립 정렬 (자연적으로 'S'자형) 인 척추를 가진 직립 자세

6. 교육 및 훈련
6.1 훈련
6.2 스로틀과 스티어링의 사용
6.3 탑승한 사람들의 인적사항
6.4 출발 전 브리핑
6.5 노출
6.6 속도 지각

7. 결론

8. Shock mitigating seat
8.1 Ullman suspension seat
8.2 SHOCKWAVE mitigating seat
8.3 stidd mitigating Pedestal seat

본문내용

용어

• RMS (root mean square) : 제곱 평균 제곱근은 다음과 같이 정의된다. 부호에 관계없이 숫자 세트의 표준 크기를 측정하는 데 사용되는 일련의 값의 제곱에 대한 산술 평균의 제곱근이다. 이러한 표준의 맥락에서 RMS는 일정 기간 동안 진동을 통해 얼마나 많은 에너지가 전달되는지에 대한 평균값으로 적용된다. RMS 값은 단일 충격에 대해서는 언급하지 않으며 일반적으로 단일 충격의 영향을 받지 않는다. RMS의 노출 한계를 설명하기 위해, 견딜 수 없을 만큼 높은 충격 순간 에너지 흡수를 1 분에 걸쳐 평균화하면 6 층 창문에서 떨어지는 것이 위험하지 않을 수 있다.

<중 략>

1.3 고속선 운동 (HSC Motions)과 승무원 수행 능력 1) 고속선 운동 고속선의 요동은 인체 수행 능력이 감소되고 급성 및 만성적인 상해의 위험이 증가하므로 설계 과정에서 고려해야 한다. 필요한 경우, 충격 및 진동은 EU 진동 법규 준수를 위해 반드시 최소화해야 한다. 고속선에 탑승한 운전자가 직면한 가혹한 동적 환경은 두 가지 유형의 동작으로 분류할 수 있다. 표 1-1 참조. 반복 충격 (RS) 및 전신 진동 (WBV)을 포함한 운항 환경은 운전사와 승객에게 직무의 효율성과 준비도 (readiness)를 감소시키는 것을 포함하여 악영향을 미친다. 이 효과는 일반적으로 두 영역에서 설명된다. • 선원 및 승객의 성능 즉, 운동 유발 피로 (MIF).

참고자료

· Trevor Dobbins, High Speed Craft Human Factors Engineering Design Guide, Human Sciences & Engineering Ltd, 2008
· David Goldfinch, Mitigating against the effects of shock on the human body in the marine environment, Australian Volunteer Coast Guard, 2012
· Johan Ullman, Slamming Standards, Professional BoatBuilder, June/July 2014
· MGN 436 (M+F), WHOLE-BODY VIBRATION: Guidance on Mitigating Against the Effects of Shocks and Impacts on Small Vessels, Maritime and Coastguard Agency UK, September 2011