연구자료 303 (해양선박화장의 경제성)

목차

1. 서론
2. 경인운하 이용과 해양화장의 경제성 제고
3. 반려동물 해양화장
4. 반려동물 화장의 경제성 제고
5. 인도 갠지스강 강변노천화장과 해양화장선박의 경제성 제고
6. 결 론

본문내용

한국땅에서 해양화장 시스템의 지속가능성을 보지하고 해양화장 시스템의 설계와 건조 및 운항의 경제성을 유지해가기 위해서는 아라뱃길의 경인운하를 이용하는 체계를 구축 하지 않으면 아니 되는 것이다. ‘사람이 먼저’라고 생각해도 경인운하의 아라뱃길을 직 접적 또는 간접적으로 이용하는 인구는 자그만치 5천만 한국인구의 25%를 점유하고 있 는 것이다. 그리고 ‘사람이 먼저’의 살아있는 인구도 지속적으로 늘어나고 있고 있지만. 사망하는 사망자도 인구비율을 이상으로 계속적으로 증가하고 있다.

해양화장 선박을 디자인하고 설계하는 등의 기술개발에서는 부산광역시가 최적의 관할 영역이라고 할 수 있고, 해양화장 선박의 운항 체계를 먼저 마련하여 실시하는데 있어 서도 부산광역시가 최적・최상의 도시이긴 하지만, 경인운하 유역을 해양화장 선박의 적용과 활용 및 운행의 최적지로 고려하지 아니한다면, 우리나라 해양화장 선박의 이용 과 운행의 경제성(經濟性)은 확보할 수 없고, 그 지속가능성(持續可能性)을 유지해나갈 수 없다고 할 수 있다. 부산광역시 외의 각 광역시와 서울특별시 및 각 도를 고려해 보면, 그 행정・경영・기술적 효율성과 경제성을 알 수 있는 일이다.

경인운하의 경제성은 애당초 서울시내에 중국으로의 수출물량과 수입물량을 담당하는 역할을 대상으로 설계하고 건설한 운하이었지만, 서울특별시에 위치한 중소기업이 그 본사만 덩그렇게 자리잡은 허울 좋은 중소기업인 탓이라, 서류상의 중소기업 내지 중소 기업 본사이고, 그 제품의 명목상의 생산기업일 뿐이다.

정작 그 제품과 생산품은 지방의 공장에서 생산할 뿐이어서, 중소기업의 수출물량을 생 산하는 생산기지가 아니기 때문에, 그 원료와 재료도 지방공장으로 수입하고 구매하고, 제품과 생산품도 지방공장에서 출하할 뿐이어서, 경인운하를 이용하는 선박에 싣고 부 릴 짐(화물)이 없는 탓으로, 경인운하는 ‘세월아! 네월아!’ 하면서 한가하게 놀고 있을 수밖에 없는 것이다.

참고자료

· 金五植, 「해양화장 선박개발 개념설계」 287page, 한중일영한자센터, 2018.1015, ISBN 979-11-5872-125-1
· 金五植, 「평화통일 밀알심는 핵폐기물 영구저장 한반도 비핵화해법」 266page, 한중일영한자센터, 2018.4.5, ISBN 979-11-5872-123-7
· 金五植, 「존엄사 극락사 천당사」 278page, 한중일영한자센터, 2016.1.5, ISBN 979-11-5872-083-4
· 한중일영 한자 센터: http://blog.daum.net/enviromath
· 한중일한자 스마트러닝 : http://blog.naver.com/ocicasci
· 『가난대물 일탈의 싹 식재』」 : http://unihanza.slic.kr