항공기 발달사에 대해 기술하시오

목차

Ⅰ. 서론
1.날고자 하는 인간의 꿈

Ⅱ. 본론
1. 비행기계의 꿈
2. 기구와 비행선
3.무동력 비행기의 시작
4. 최초의 동력 비행기
5. 세계 1차 대전의 영향
6. 세계 2차 대전의 영향
7. 현대의 항공기

Ⅲ. 결론
1. 결론 및 나의 생각
2. 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
1. 날고자 하는 인간의 꿈
이카루스 신화에서도 알 수 있듯 하늘을 날고자 하는 인간의 욕망이 옛날부터 있었다는 것을 알 수 있다. 이러한 하늘을 날고자 하는 욕망이 이어져 라이트형제에 의해 최초의 동력 비행이 성공했다. 이를 좀 더 멀리 실용적으로 이용하려는 욕망이 더해져 근 100여 년 동안 항공기는 엄청난 발전을 해왔다. 이번 레포트를 통해 항공기의 발달사와 향후의 비행기는 또 어떻게 발전 할지 알아보자.

Ⅱ. 본론
1.비행 기계의 꿈
레오나르도 다빈치(Leonardo da Vinci, 1452~1519)
레오나르도 다빈치는 서양의 16세기 르네상스 시대 과학적 사고에서 선구자였다.
다빈치는 많은 분야에서 활동 했지만 특히 항공분야에서는 새를 해부한 결과 다음과 같은 결론을 내렸다. “새는 수학적 법칙에 따라 작동하는 기계이며 그의 모든 운동을 인간 능력으로 구체화 시킬 수 있다.” 그가 발표한 논문은 그 후 활공기나 동력비행기 발명자에게 큰 자신감을 심어 주었다. 그러나 그의 이론은 정확하기는 했지만 지상에서만 행동하는 인간의 힘과 체중에 대한 비율을 정량적으로 알고 있지는 못했다. 다빈치는 많은 비행기계에 대한 스케치를 남겼으며 날개치는 비행기의 모형을 만들기도 했다. 나사식 프로펠러를 사용하여 비행할수있다고 기술하고 있지만 토크 상쇄에 관한 개념조차 들어있지 않아 수직 상승에 대 한 꿈만 담았다고 본다.

위쪽 그림에서 나사식 프로펠러를 봐도 뭔가 이상하다. 현대의 헬기나 프로펠러를 사용하는 왕복기관, 터포 프롭 비행기의 프로펠러 회전깃만 봐도 얇고 긴 회전깃을 사용한다. 오히려 배의 프로펠러와 비슷한 모습이다. 유체에 대한 유량질량유량에 대한 정립이 확실히 정립 되지 않은 것 같다. 저런 두꺼운 회전깃 이면 빠른 속도로 회전 깃을 회전 시키지 못하고 많은 공기를 아래쪽으로 빠르게 보내지 못해 많은 추력을 얻을 수 없을 것이다.

참고자료

· [항공우주학개론] – 경문사 한국항공우주학회
· https://e-kasa.blog.me/221048991692
· http://jamblog.co.kr/220442864022
· http://purplefrog.tistory.com/215