드론택시/자율운항비행기 등장과 개발현황 그리고 문제점 및 해결과제 [드론택시,자율운항비행기,드론,이항,drone]

소개

드론택시/자율운항비행기 등장과 개발현황 그리고 문제점 및 해결과제에 대해 작성한 레포트입니다.

목차

1. 드론택시 등장 배경
2. 드론택시 해외 개발 및 도입현황
3. 자율운항비행기/드론택시 효과 및 해결과제
4.참고자료 

본문내용

1. 드론택시 등장 배경
최근 미국 우버는 수직 이착륙이 가능한 소형 전동비행기인 자율비행택시를 미국 달라스와 두바이에서 테스트한 후 2023년 까지 소형 무인항공기 택시 서비스 계획을 발표하였고, 두바이에서는 이미 2017년 7월부터 이항184(중국) 유인 소형항공 택시 운행계획을 발표했다. 이처럼 항공사•정보기술(IT) 기업들이 관련 기술 개발에 속도가 가해지면서 조종사 없이도 스스로 하늘을 비행하고 이착륙하는 ‘자율운항 비행기’ 시대가 다가오고 있다. 자율운항비행기, 드론택시가 최근 등장하게 된 배경은 기술적 요인과 환경적 요인으로 분석된다. 우선 기술적 요소를 보면 최근 드론기술의 발달과 GPS, IOT 등 여러 기반 기술의 발달로 인해 자율비행이 가능해졌다. 이와 더불어 최근 자동차 증가로 인한 교통체증에 대한 이슈가 드론택시에 대한 필요성을 더욱 증가시켰고, 여기에 기업의 이익이 맞물려 드론택시가 등장하였다.

2. 드론택시 해외 개발 및 도입현황
1) 중국
중국의 드론 전문업체 이항(Ehang)도 16년 1월 미 라스베이거스에서 열린 가전쇼 CES에서 1인승 드론 ‘이항 184’를 선보였다. 184는 각각 1인승, 8개의 프로펠러, 4개의 축을 의미한다. 이항 184엔 조이스틱도 없다. 의자와 작은 태블릿 스크린만 존재하며, 스크린을 터치해 목적지만 선택하면 된다. 그러면 GPS를 활용해 자동으로 경로 비행을 한다. 동체 높이는 1.5미터, 무게는 200킬로그램이다. 탑승자 몸무게는 최대 100킬로그램까지 가능하다고 한다. 시속 100킬로미터의 속도로 최대 23분간 비행할 수 있다.

2) 미국 항공기 제조업체 보잉
보잉은 최근 로봇 항공기 개발사인 ‘오로라 플라이트 사이언스’를 인수하였다. 이 회사는 수직 이착륙이 가능한 군용 무인항공기 시험 비행에 성공한 회사이다. 그리고 보잉은 ‘니어 어스 오토노미’라는 자율비행 시스템 개발 벤처에도 거액을 투자하였다.

참고자료

· 두바이, 7월부터 드론 택시 운행한다/장길수/2017.02.14
· 하늘길로 출퇴근, 드론택시 날았다/곽노필/2016.04.22
· [세상 속으로] 옥상에서 ‘드론 택시’ 타고 날아서 출퇴근, 2020년 시범운행/손해용/2017.11.25
· 에어버스 “비행 택시, 시험 비행 나선다” /김재희/2017.10.07
· ‘하늘을 나는 자동차’ 올해 안에 자율비행택시 뜬다/노벨사이언스/2017.03.12