교외화 현상과 부동산 지가 변동의 연관성

목차

1. 서론

2. 화성시를 통한 입증
1) 고용교외화의 배경
2) 화성시의 부동산 지가 변동률

3. 양산시를 통한 입증
1) 고용교외화의 배경
2) 양산시의 공업화
3) 제조업의 발달에 따른 양산시의 성장

4. 결론

본문내용

앞서 교외화 현상과 부동산 지가 변동의 연관성에 대해 내 자신 나름대로의 추측과 결론을 내려 보았었다. 그 결론을 다시 보자면, 다음과 같다. 우리나라의 수도권 과밀과 집중현상은 심각하며, 이는 급속한 경제개발을 위해 거점개발을 택했던 개발방식의 부작용일 것이다. 너무나 커져버린 서울은 결국 그 과밀을 이겨내지 못하고 외적인 요인, 내적인 요인으로 분산하였는데 그 분산을 토대로 경기도는 경제 성장을 이루어 낼 수 있었다. 경기도의 대다수의 도시가 침상도시로 전락해버린 면도 없지 않아 있지만, 서울의 영향으로 토지의 가격이 상승한 것 역시 부정할 수 없는 부분이다. 그렇기 때문에 교외화 현상과 지가의 상관관계는 정비례한다, 그렇지 않다.’라고 단언할 수 없지만 교외화 현상이 경기도의 땅 값 상승에 많은 영향이 있었던 것 역시 부정할 수 없다. 여기까지가 앞의 리포트 결론이다. 그렇다면 이번 리포트에서는 무엇을 알아보고자 하는 것인가에 대해 설명해 보겠다. 사실 앞의 리포트에서는 서울과 경기도 지역에만 국한된 교외화 현상을 다루었다. 하지만 서울 외의 대도시의 영향을 받아 발달된 주변도시들이 많다. 그것의 예를 체계적으로 들면서 내가 의문이 들어 선정한 주제를 보다 설득력 있게 완성하고 싶다.

화성시를 통한 입증
화성시의 지세는 크게 강원도 북부에서 남남서로 달리는 광주산맥과 그 남쪽 차령산맥 사이의 서쪽 종부위에 위치하며 동북쪽으로 비교적 산세가 깊은 산지를 형성하고 중앙은 구릉지대를 서쪽으로는 지평한 평야지대를 이루면서 서해와 인접하고 있다. 또 전체적으로 완만한 구릉지이다. 화성시의 사회·경제적 입지조건을 보면 다음과 같다. 우선 지리적 접근성이 매우 양호하다. 서울로부터 약 2시간 거리에 위치하고 있으며 직선거리로는 약 40km에 위치하는 등 서울시 및 주변 대도시(인천, 수원)와의 접근이 용이하다. 또한 남북방향으로 경부고속도로와 서해안고속도로가 지나고 있으며, 권역 내를 연결시키는 과천-봉담간 고속화도로, 국도 1호선, 39호선, 43호선, 77호선, 82호선 등 5개의 도로가 지나고 있다.

참고자료

· “부산시 근교의 공업입지와 지역적 연계”, 2000, 한국지역지리학회지
· “경남 시군별 인구증감의 특성”, 2010, 이태열
· “수도권 고용교외화가 부동산개발과정에 미치는 영향에 대한 연구”, 2007, 채지민
· “부산 대도시권의 변화와 고용교외화에 관한 연구”, 2012, 김정현
· “부산권 인구이동의 공간적 패턴에 관한 연구”, 2007, 구동회
· “서울주변지역의 고용교외화에 관한 연구 : 1995-2005”, 2008, 김광익
· “경제지리학”, 2011, 법문사, 이희연
· 양산시 통계 홈페이지 http://stat.yangsan.go.kr
· 국가통계포털 www.kosis.kr/
· 한국감정원 http://r-one.co.kr/rone/
· 학술연구정보서비스 www.riss.kr