“항공기 유압펌프”에 대해 설명하시오.

목차

Ⅰ. 서 론

Ⅱ. 본 론
1. 형식에 의한 분류
가. 기어형
나. 제로터형
다. 베인형
라. 피스톤형
2. 방출량에 따른 분류
가. 고정형 (일정 용량식)
나. 가변형 (가변 용량식)
3. 기타 분류
가. 수동 펌프

Ⅲ. 결 론

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

I. 서론
항공기에서는 기관의 동력을 직접 이용하기가 곤란하거나 불가능한 작동 부분들,즉 착륙 장치나 브레이크 장치, 조종 계통 및 조향 장치 그 외 여러 가지 도어를 열고 닫는 동작 등에 유압을 사용한다.
이러한 작동들은 항공기 운항에 있어서 필수적인 것들이다. 만약 유압이 없다면, 각각의 장치들을 사람이 직접 작동 하거나 모든 장치들을 케이블로 연결하여 항공기 구조를 복잡하게 만들고, 중량을 무겁게 하여 비행 효율을 떨어뜨리는 요인으로 작용할 것이다.
이런 점에서 유압 장치는 항공기 운항에 있어서 큰 중요성을 가지고 있다. 특히, 그 중에서도 작동유의 유량을 조절하는 유압 펌프의 역할은 작동유가 적절한 압력과 속도로 기계 장치에 공급될 수 있도록 하는 중요한 역할을 한다.
이에 본 과제에서는 유압펌프의 역할과 그 종류를 살펴보고, 각각의 특성을 문헌조사 연구방법을 통해 살펴보고자 한다.

II. 본론
항공기의 유압계통은 레저버와 펌프, 동력원, 제어 밸브, 이송관 그리고 실린더로 구성되어 있다.
이 중 유압 펌프는 기계적 에너지를 유압 에너지로 바꾸는 것으로서, 유체에 압력을 가하는 장치이다.
이렇게 가압된 작동유는 이송관을 통해 실린더로 전달되고, 또 다시 기계적 에너지로 변환되어 힘이 필요한 곳에 작동된다.
펌프는 동력원에 따라 동력 펌프와 수동 펌프로 나눈다. 동력 펌프는 기관, 공기터빈, 전동기 및 유압 모터등의 동력에 의해 작동되며, 수동펌프의 경우는 비상시 또는 유압 계통 점검시 사람의 힘으로 작동된다.
유압 펌프는 작동원리에 따라 강제식 펌프와 비강제식 펌프로 나뉜다.
하지만, 항공기 유압장치에서는 높은 압력이 요구되기 때문에 강제식 펌프가 주로 사용된다.
강제식 펌프는 체적형 펌프라고도 하는데, 이것은 한 사이클에 따라 일정한 양의 유체가 유압 장치로 밀려들어가게 한다.
체적형 펌프는 또 방출량에 따라 고정형 펌프와 가변형 펌프 두 가지로 나뉜다.
고정형은 펌프의 1주기 작동시 배출되는 유량이 일정한 일정 용량식 이고, 가변형은 펌프의 1주기 작동시 배출되는 유량을 조절할 수 있는 가변 용량식 이다.

참고자료

· 김영수 외 5인, 「항공기 공유압 장비계통」, 《태영문화사》, 2016. 32~40쪽
· 한국항공우주학회, 「항공우주학개론 제 5판」, 《한국항공우주학회》, 2016.330~333쪽
· 오상광 외 5인, 「항공장비 개론」, 《진영사》, 2015. 170~179쪽
· http://blog.naver.com/PostView.nhn?blogId=answer_35&logNo=220684582058
· http://okigihan.blogspot.kr/p/pumps-all-aircraft-hydraulic.html
· http://www.pumpschool.com/principles/