대우자동차 매각사례 파워포인트

목차

Ⅰ. 서론
Ⅱ. 대우자동차 매각협상 개요
Ⅲ. GM-대우 협상의 이론
Ⅳ. GM의 협상 전략
Ⅴ. 결론 및 시사점

본문내용

대우자동차 매각협상 개요
1992년 이후 한국시장 복귀를 노리던 GM은 대우자동차 인수에 관심을 보임
GM의 인수제안서 제출 직후 포드가 대우자동차 인수의사를 밝힘
비공개 입찰에서 GM, 포드, 현재자동차 등이 참여 했고 포드 70억 달러 제시, 2000년 9월 16일 포드가 인수포기 선언을 함
GM-피아트가 12억 달러로 인수의향서 제시
대우 부도 후 2002년 4월 30일 까지 세부사항에 대해 협상하고 본 계약을 맺음으로서 협상 종료

<중 략>

GM의 협상 전략
지연협상전략(Delay)
2000년 10월 포드의 인수포기 선언 후 인수의향서를 제출하고 대우자동차에 대한 실사를 마친 GM은 2001년 5월 까지 다른 협상의사를 보이지 않았다.

헐값 매입 전략(haggling)
GM대우 협상에서 대우자동차는 70억 →4억 수준 매각.
55억→12억→8.5억→4억

선별적 매입 전략: 주식인수방식
한국측: 창원, 군산, 부평의 국내 3개 및 15개의 해외 공장 그리고 33개 해외판매법인의 일괄매각을 주장

참고자료

· 없음