항공기의 발달 과정(역사)를 요약 정리하시오.

목차

1. 항공기의 발달과정
2. 활공기의 등장
3. 비행선의 등장
4. 최초의 동력비행
5. 수상기의 시도
6. 제 1차 세계대전 때의 항공기
7. 수송기의 출현
8. 북대서양 횡단 비행
9. 제 2차 세계대전 때의 항공기
10. 오늘날의 항공
11. 헬리콥터의 실용화
12. 우리나라 항공기의 발달과정

참고문헌

본문내용

1. 항공기의 발달과정
서양의 16세기는 흔히 과학혁명의 시대라고 말한다. 논리적인 검증에 의해 확인된 사실만을 근거로 그 체계를 쌓아나가는 과학적 방법론이 시작되는 시점이기 때문이다.
당시의 과학적 사고에서 선구자 역할을 한 사람 중에 레오나르도 다 빈치 (Leonardo da Vinci, 1452~1519)가 있다. 다 빈치는 많은 분야에서 활동했지만 특히 항공분야에서는 새를 해부한 결과 다음과 같은 결론을 내렸다.
“새는 수학적 법칙에 따라 작동하는 기계이며, 그의 모든 운동을 인간 능력으로 구체화시킬 수 있다.”
그가 1505년에 발표한 논문은 그 후 활공기나 동력비행기 발명자에게 큰 자신감을 심어 주었다. 그러나 그의 이론은 정확하기는 했지만 지상에서만 행동하는 인간의 힘과 체중에 대한 비율을 정량적으로 알고 있지는 못했다. 다 빈치는 비행기계에 관한 많은 스케치를 남겼으며 날개치는 비행기의 모형을 만들기도 했다. 나사식 프로펠러를 사용하여 비행할 수 있다고 기술하고 있지만 토크상쇄에 관한 개념조차 들어있지 않아 수직 상승에 대한 꿈만을 담았다고 본다.

다 빈치 이후 수백년 간 인간 비행은 새를 모방하여 날개치는 형태가 될 것이라는 정도에 머물고 있었다. 영국의 과학자 조지 케일리(George Cayley, 1773~1857)는 날개에 관해 과학적인 접근 방법을 적용하여 분석함으로써 날개치지 않는 비행기계의 가능성을 시사하였다. 그는 1809년과 1810년에 발표한 <공중비행에 대하여(On Aerial Navigation)>라는 논문에서 항공기에 작용하는 네 가지 힘, 즉 양력(Lif), 항력(Drag), 추력(Trust), 중량(Weight)을 기초로 처음으로 비행이론을 주장하였다. 만약 알맞은 동력을 써서 항력을 이기면 양력으로서 중력을 이길 수 있다고 주장했던 것이다.

2. 활공기의 등장
독일의 오토 릴리엔탈(Otto Lilienthal, 1848~1896)은 13세부터 48세에 사망할 때까지 35년 간 활공비행에 인생을 바쳐 동력비행으로 발전하는 과정에서 큰 역할을 한 인물이다.

참고 자료

항공정비 표준교재
항공우주학개론 한국항공우주학회편 경문사