태양열 자동차 만들기 보고서 A0

소개

차체의 재료를 직접 고르고 디자인도 직접 해서, 다른 조와 공통적으로 주어진 모터와 충전지와 태양열판을 부착해 태양열 자동차를 만들고, 그 만든 자동차로 코스 완주 시간 측정하는 프로젝트의 최종 보고서입니다. A0받았습니다.

목차

1.과제 수행 목표

2.개요 및 계획

3.이론
1)차체의 재료 선정
2)모터의 위치 선정

4.역할 분담

5.조 활동 회의 결과

6.외적 정보

7.설계 및 장치
1)차체 도면
2)차체 조립 완성도
3)차체 최종 완성도

8.실험 및 시행

9.결과 및 결론

10. 부록
1)회의록
2)평가서 및 고찰

본문내용

1.과제 수행 목표
차체의 재료를 직접 고르고 디자인도 직접 해서, 다른 조와 공통적으로 주어진 모터와 충전지와 태양열판을 부착해 태양열 자동차를 만들고, 그 만든 자동차로 코스 완주 시간 측정하기

2.개요 및 계획
모터와 충전지는 모두 같은 조건이므로, 차체의 재료는 가벼우면서 튼튼하고 가공이 쉬운 것으로 정하고, 비교적 차체를 작게 해서 차를 가볍게 만들어야 한다.
차체의 재료를 정할 때 고려해야 하는 사항은, 쉽게 구할 수 있는가, 쉽게 가공할 수 있는가, 가벼운가, 쉽게 변형되지 않는가, 가격이 비싸지 않은가 등 이었다.

<중 략>

6.외적 정보
<태양광 발전의 원리>
태양전지는 실리콘으로 대표되는 반도체이며 반도체기술의 발달과 반도체 특성에 의해 자연스럽게 개발되었다. 태양전지는 전기적 성질이 다른 N(negative)형의 반도체와 P(positive)형의 반도체를 접합시킨 구조를 하고 있으며 2개의 반도체 경계부분을 PN접합(PN-junction)이라 일컫는다.
이러한 태양전지에 태양빛이 닿으면 태양빛은 태양전지 속으로 흡수되며, 흡수된 태양빛이가지고 있는 에너지에 의해 반도체내에서 정공(正孔:hole)(+)과 전자(電子:electron)(-)의 전기를 갖는 입자(정공과 전자)가 발생하여 각각 자유롭게 태양전지 속을 움직이게 되지만, 전자(-)는 N형 반도체 쪽으로, 정공(+)는 P형 반도체 쪽으로 모이게 되어 전위가 발생하게 되며, 이 때문에 앞면과 뒷면에 붙여 만든 전극에 전구나 모터와 같은 부하를 연결하게 되면 전류가 흐르게 되는데 이것이 태양전지의 PN접합에 의한 태양광발전의 원리이다.

<태양광 발전의 특성>
태양광 발전은 무한정, 무공해의 태양 에너지를 이용하므로 연료비가 불필요하고, 대기요염이나 폐기물 발생이 없으며, 발전 부위가 반도체소자이고 제어부가 전자 부품이므로 기계적인 진동과 소음이 없으며, 태양 전지의 수명이 최소 20년 이상으로 길고 발전 시스템을 반자동화 또는 자동화시키기에 용이하며, 운전 및 유지 관리에 따른 비용을 최소화 할 수 있는 장점을 지니고 있다.

참고자료

· 없음