컨테이너 평균(무료포함) 장치기간

소개

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목차

1. 장치기간의 정의

2. 터미널내 화물 경로및 보관시스템 운영방법
1) 화물경로
2) 보관시스템 운영방법
3) 화물 보관기간 단축사례

3. 무료장치기간 사례

4. 평균장치기간 사례

5. 최근 생산성 향상 노력

본문내용

평균 장치기간은 컨테이너 종류,환적화물의 비중,무료장치기간, 터미널 운영특성에따라 다양하다. 따라서 평균 개념도입시 터미널별로 상당한 범위의 차이를 보이며 평군장치기간은 터미널의 생산성을 나타내는 지표가 된다. 그러므로 터미널 운영업체는 효율적으로 터미널을 관리를 위해 컨테이너의 회전율 증대, 터미널 면적당 생산성 향상, 고객써비스 제고 측면에서 대부분 정교한 컨테이너 정보와 터미널 운영방식(하역방식,장치료,장치기간포함)을 통하여 평균장치기간의 단축을 도모하려한다.

<중 략>

간접경로는 일단 하역된 화물은 보관시설에 이송된 후 무료 장치기간을 포함하여 일정기간 보관된후 육로 또는 철도 등의 내륙운송로를 통해 최종 목적지 까지 운송하며 직접경로는 항만내 보관시설을 거치지 않고 항만에서 직접 철도, 육로 등에 의해 상업적인 외부창고(ICD, ODCY)로 이송되어 일정기간 동안 보관된후 최종 목적지로 내륙운송 하게 된다.혼합경로는 직접경로, 간접경로를 혼합한 방법으로 항만내의 보관시설에서 무료장치 기간동안만 보관한 후 나머지 기간을 상업적인 외부 창고(ICD)에 장치하는 경로다.

<중 략>

UNCTAD의 보고서에 따르면 항만보관 시스템을 남용하여 화물을 장치장에 장기간 보관하는 것을 방지하고, 보관 시스템의 유효저장능력 증대를 통한 생산성향상은 보관시간과 비례하여 단위시간당 초과보관료를 부과해야한다고 강조하고 있다.이유는 장치장에서 장치기간을 단축하므로서 유효보관능력을 증대시킬 수 있고, 또한 기항선박수나 취급화물량이 증대되어 더 많은 수입이 생기기 때문이다.그러나 요율체계의 형태와 관계없이 무료장치기간을 초과하여 보관된 화물에 대하여 높은 요율을 부가하면 결과적으로 항만은 장기보관화물보다는 단기보관화물을 우대하는 결과가 된다.실제로 많은 항만들은 어느정도 누진적인 요율체계를 도입하고 있고, 산정단위는 항만마다 다르나 대부분의 항만이 하루단위로 하고있으며, 기준은 점용면적, 화물의 중량, 부피같은 화물의 특성에 의하는 것이 일반적이다. 그러나

참고자료

· 없음