[경영 경제 무역] 한국의 물류시장의 현황과 문제점과 대응방안

목차

Ⅰ. 물류산업의 현황
1. 한국 물류산업의 일반적 현황
2. 터미널 운영사
3. 3PL 기업

Ⅱ. 문제점
1. 터미널 운영사
1) 국내 과당경쟁으로 인한 자본력 부족
2. 3PL 기업
1) 현지 물류기업 대비 경쟁력 부족
2) 금융 지원 및 세제 감면 등 정부 지원 미흡

Ⅲ. 해결책과 대응방안
1. 터미널 운영사
1) 국내 글로벌 터미널 운영사 육성
2. 3PL 기업
1) 동반 진출 활성화
2) M&A 활성화
3) 정책적 지원
4) 물류전문인력 양성

Ⅳ. 국내 물류기업의 해외진출 사례
1. 글로비스-현대자동차그룹
2. 범한판토스-LG그룹

Ⅴ. 결론

참고문헌

본문내용

1. 한국 물류산업의 일반적 현황
한국은 무역의존도가 매우 높은 국가로 ‘90년 49.9%에서 ’10년 87.9%로 국제 경제상황과 상호 밀접한 관계를 가지고 있으며, 무역의존도가 높은 우리에게 물류산업은 매우 중요한 산업이며 국가산업의 동맥 혈관과 같은 중추적인 역할을 하고 있다. 2000년대 들어 최근 기업의 글로벌화, FTA 확산 등으로 세계 물류시장은 연평균 6.3%(2004~2008년간) 성장하였으며, 2010년 기준 세계 물류시장은 한국 GDP(‘10년 1조 143억 달러, 한국은행)의 약 3배 규모의 시장으로써 ’08년 2조 9,779억 달러에서 ‘13년 3.3조 달러로 성장할 것으로 전망하고 있어 한국 물류산업의 새로운 성장무대로서 기대하고 있다.
최근 4년간(2006~2009년) 한국의 물류산업의 성장률은 연평균 9%대로 경제성장률(연평균 5.4%)를 훨씬 능가하고 있으며, 물류산업의 취업유발계수도 “15.8~19.2명/10억 원”으로 전 사업(13.9명/10억 원)에 비해 높은 고용창출효과를 나타내고 있다. 따라서 물류산업은 고부가가치를 창출하는 신 성장 산업으로 발전 중에 있다. 이미 세계적 수준인 한국의 물류산업은 해운(선박량 세계 5위), 공항(화물처리량 세계 2위), 항만(컨테이너 처리량세계 5위), 항공 화물운송량 세계 6위) 등의 물류인프라를 보유하고 있어 높은 성장잠재력을 보유하고 있어 그 중요성은 날로 성장하고 있는 추세이다. 그러나 국가물류비의 GDP 대비 비중이 2000년 16.3%에서 2008년 17.4%로 증가하였으나, 반면에 국가물류비의 물류활동부가가치 대비 비중은 2004년 53.5%에서 점점 하락하여 2008년 43%로 나타나 한국 물류산업의 부가가치 창출력이 저하되고 있는 것으로 나타나고 있다.
한국의 물류산업은 2009년 기준 전체 산업대비 업체 수(16.7만개)의 5%, 종사자수(55만 명) 3.3%, 매출액(75조원) 2.9%를 차지하여 국내 산업에서 큰 비중을 차지하고 있지만, 산업구조의 영세성과 낙후성은 크게 변화하지 못하고 있다.

참고자료

· 이성우 외. 『국가 경쟁력 강화를 위한 글로벌 물류기업 육성방안』, 한국해양수산개발원, 2011. 7
· 원동욱 외, 『동북아 물류환경 변화와 물류중심지화 전략의 재정립』, 한국교통연구원, 2006. 7
· 한국해양수산개발원 『글로벌터미널 운영사의 해외투자현황과 시사점』 2008. 6. 30
· 이성우 외, 『글로벌 시장 점유율 증대를 위한 물류기업 동반 진출 활성화 방안 연구』, 2011. 12
· 한철환, 『글로벌 터미널 운영업체의 통합화 전략과 시사점』,국내학술기사해양수산. 통권233호 , 2004