파워포인트 
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미리보기
목차
1. 사건의 개요
2. 어떻게 속인 것인가?
3. 왜 속인 것인가?
4. 무엇이 친환경적일까?
5. 시사점
본문내용
자동차엔진 자동변속기 등의 상태를 제어하는 ECU는 배출가스 저감장치인 EGR LNT SCR을 모두 통제하고 제어한다. 폭스바겐이 ECU에 이중으로 가스 저감 소프트웨어를 넣어 차량 운행의 스티어링 포지션, 속도, 엔진 작동시간, 대기압 등 다양한 변수를 분석해 고속도로, 시내, 검사 주행인지 구분하여 검사 주행이라 판단되면 전자제어모듈(ECM)이 실험실 내부 상황이라고 인식해 평소 주행 시와 다른 매핑이 작동하여 질소산화물 배출량을 낮추고, 그 외의 일반적인 주행 상황에서는 일정 수준에서 질소산화물을 배출하게 한 것으로 실험을 통해 예측하고 있다. 현재 예측되는 배출 매연량은 미국 매연 기준(U.S. emission standards)의 약 40배를 웃도는 수준이다. 리콜이 시행되면 소프트웨어를 다시 덮어 배기가스 기준에 맞게 정상적인 범주 내로 들어오지만 문제점은 연비는 물론, 엔진 출력이 떨어질 수 있다는 예측을 할 수 있다. 또한 여기에 더해 배기 관련장치를 규정에 맞게 상시 작동시킬 경우 배기 장치의 수명이 떨어질 수도 있다. 더불어 이 문제로 "폭스바겐 4기통 디젤 엔진이 사실상 유로 6을 충족하지 못하고 유로 5수준이 아니냐"라는 논란도 발생되고 있다.
참고자료
· http://blackbirds21.blog.me/220496467582
· http://cafe.naver.com/30o6346/11985
· http://joonnoh.com/blog/5591
· 스포츠동아 http://sports.donga.com/3/all/20151004/73992327/3
· 한국경제 http://auto.hankyung.com/news/app/newsview.php?aid=2014100225811
· 파이낸셜뉴스http://news.naver.com/main/read.nhn?oid=014&sid1=104&aid=0003511747&mid=shm&mode=LSD&nh=20150926195010
· http://www.fnnews.com/news/201509231734392071
· 슬로우뉴스 http://slownews.kr/45965
· 코트라 글로벌윈도우 http://www.globalwindow.org/gw/overmarket/GWOMAL020M.html?BBS_ID=10&MENU_CD=M10103&UPPER_MENU_CD=M10102&MENU_STEP=3&Page=1&RowCountPerPage=10&ARTICLE_ID=5031828&ARTICLE_SE=20302태그
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