폐타이어 열분해 연료유의 수소화 정제 특성

목차

1. 자동차 폐타이어의 열분해
2. 폐타이어의 열분해 프로세스
3. 폐타이어의 열분해 및 수소화정제 개질
4. 폐타이어 열분해유와 코발트-몰리브덴 촉매 개질
5. 폐타이어 열분해유와 니켈-몰리브덴 촉매 개질
6. 향후동향
7. 참고문헌

본문내용

[초록]
유럽연합의 폴란드에서는 폐타이어 열분해 플랜트를 건설할 정도로 폐타이어 열분해 기술은 상당히 발전해 왔지만, 그 열분해유의 품질이 연료유로서 부적절하여, 시판되는 기존의 불균질 촉매를 이용해 개질하는 수소화정제(hydro-refining) 기술도 연구 개발되기 시작하고 있다. 폐타이어 열분해유의 개질 기술의 개발에서도, 그와 같은 불균질 촉매의 개발은 시도되고 있지 않으므로, 후발 주자인 한국에서는 그 촉매의 개발에 집중해야할 필요가 있다. 현재의 코발트-몰리브덴(CoMo/Al2O3-SiO2)촉매와 니켈-몰리브덴(NiMo-Al2O3) 촉매에 대해, 최근 각종의 환경재료 개질에서 탁월한 성능이 입증되고 있는 이산화티탄(TiO2)을 적정량 추가시키는 새로운 불균질 촉매를 개발하는 방향이어야 한다.
[keywords: 폐타이어 ; 폐고무 ; 열분해연료유 ; 열분해개질 ; 수소화정제 ; 수소화개질 ; 수소첨가분해 ; 니켈-몰리브덴 촉매]

참고자료

· Cezary Debek, Jerzy Walendziewski, “Hydrorefining of oil from pyrolysis of
· whole tyres for passenger cars and vans”, Fuel, 159, 2015, pp.659∼665
· 한중일영 한자 센터: http://cafe.daum.net/hankukhanza
· 환경인권연구회 : http://blog.naver.com/ocicasc