가스터빈 엔진의 종류와 특징

목차

1) 제트엔진

2) 가스터빈 엔진의 종류
1. 터보 샤프트 엔진
2. 터보 프롭 엔진
3. 터보 제트 엔진
4. 터보 팬 엔진
5. UHB 프롭팬

본문내용

프로펠러 이외의 다른 어떤 것들을 구동시키기 위하여 샤프트를 통하여 힘을 전달하는 가스터빈 엔진을 터보샤프트 엔진 이라고 한다. 터보 샤프트의 동력을 발생 시키는 것은 압축기를 구동 시키는 터빈과 결합되어 직접 구동되어 질수도 있지만, 터빈 자신에 의해서 구동되어질 수도 있는데, 하지만 이 경우 구동축이 멈춰버리면 압축기도 함께 멈춰버릴 수 있고, 구동축에 필요한 RPM과 압축기에 필요한 RPM이 다를 수 있기 때문에 효율에 문제가 생길 수 있다. 그래서 그 후로 제작된 엔진들을 동력 발생을 위한 분리된 터빈을 사용하는 엔진인 프리 터빈 엔진이라고 한다.

<중 략>

원심압축기를 채택한 터보제트 엔진으로, 엔진의 길이가 짧은 대신에 굵고, 압축비가 떨어진다. 그리고 공기의 흐름이 압축기의 블레이드 끝 방향으로 날아갔다가 압축기를 지나면서 다시 축에 평행해지기 때문에 효율이 떨어진다. 하지만 축류식에 비해 상대적으로 가혹한 작동 조건에서도 안정적으로 동작한다는 점이 장점이며 축류식에 비해 이물질 흡입에도 잘 견디는 편이다. 또한 최대로 만들 수 있는 압축비는 축류식보다 떨어지지만, 압축기 1단 만을 놓고 비교하면 축류식보다 높은 압력을 만들 수 있기 때문에 길이에 제약을 받는 미사일용 제트엔진으로는 많이 쓰는 방식이다.

<중 략>

터보 팬 엔진은 가스터빈 엔진에 의해 구동되는 여러 개의 깃을 갖는 덕트로 싸인 프로펠러 엔진으로 볼 수 있다. 터보 팬 엔진은 기본적으로 터보 제트와 터보 프롭의 가장 좋은 특징들을 절충하여 개발되었다. 터보팬은 터보제트로부터 발전한 것으로서 그 형태가 유사하므로, 서로 비교하여 설명하는 것이 각각의 특징을 이해하는 데 도움이 된다. 터보젯에서는 엔진으로 유입되는 모든 공기가 압축기, 연소실, 터빈을 통하는 유로를 거쳐 노즐로 배출되는 반면, 터보팬에서는 압축기로 유입된 공기의 일부가 연소실이나 터빈을 거치지 않고 노즐로 배출된다.

참고자료

· 없음