항공기 중량의 종류와 무게중심을 구하는 공식에 대하여 설명하시오

목차

1. 중량과 평형의 원리
1) 최대 중량
2) 자체 중량
3) 유상 하중
4) 기준선
5) 암
6) 모멘트
7) 무게 중심
8) CG 범위
9) 웨잉 포인트
10) 항공기 수평 측정 방법
11) 최소 연료

본문내용

1. 중량과 평형의 원리
1) 최대 중량최대 중량은 항공기, 장비, 승객, 짐, 연료의 전체 무게이다.가끔 항공기는 2개 혹은 그 이상의 최대 중량을 갖고 있다. 이것은 카테고리에 의해 결정되는데, 이 카테고리는 항공기가 작동되는 것을 말한다. 예를 들어, 어떤 항공기의 최대 중량이 2550파운드와 2000파운드의 2개의 최대 중량을 갖고 있다. 이 중량의 차이는 전적으로 방향 조종에 의한 것으로, 2개의 다른 카테고리의 성능을 발휘할 수 있다.대형 수송용 항공기는 2개의 최대 중량을 갖고 있는데, 택싱이나 램프중량, 이륙중량, 착륙 중량이다. 이 3개의 중량은 각각 다른 상태의 작동에서 양력과 구조적으로 안전한 상태를 유지해 준다. 이런 대형 항공기는 추가의 연료를 더 싣는데 복잡한 공항이나 대형 항공기의 활주 중에 많은 연료를 소모하기 때문이다. 이 중량은 이륙 중량보다 4000파운드가 더 추가된다. 이 추가적인 중량을 택싱이나 램프 중량이라고 한다.이륙 중량은 항공기가 지상으로부터 안전하게 이륙할 수 있는 최대 중량을 말한다. 대형 수송용 항공기 카테고리는 활주로 길이나 상태에 의해 제한된다. 또한 온도가 대기압과 같은 대기 상태가 엔진의 출력에 영향을 미친다. 최대 착률 중량은 항공은 항공기가 안전하게 착륙할 수 있는 최대 중량을 말한다. 이런 중량 제한은 수송용 항공기 카테고리에서 찾아볼 수 있다. 이런 항공기의 가장 큰 중량 변화는 연료 소모이다.착륙 중량보다 이륙 중량이 더 큰 항공기는 안전한 착륙을 위해 연료 배출 장치가 있어야 한다.
2) 자체 중량항공기의 자체 중량은 기체 엔진, 항공기에 장착되거나 고정된 위치를 갖고 있는 장비의 중량이다. 여기에는 승객, 짐, 연료는 포함되지 않는다. 그렇지만 빼낸 후에 계통에 남아 있는 연료는 자체 중량에 포함된다. 오래 전에는 오일은 자체 중량에 포함되지 않았지만 지금은 포함시킨다. 항공기의 자체 중량에 엔진 오일이 포함되는지 알기 위해서는 항공기 데이터 시트를 찾아보아야 한다. 유압유는 자체 중량에 포함된다.

참고자료

· 없음