정보시스템 uml,컴퓨터,프로젝트,지하철시스템개선,프로그램

목차

1. 문제 정의
1) 대상조직
2) 배경
3) 문제
4) 기회

2. 프로젝트 계획
1) WBS(Work Breakdown Structure)
2) 일정 (Gantt Chart)
3) R&R
4) 경제성 분석

3. 프로젝트 범위
1) 상황도(Context diagram)

4. 시스템 기능적 요구 모델링
1) Use-case Diagram
2) Use-case 서술

5. 데이터 모델링
1) ERD
2) 상세테이블 설계

6. 프로세스 모델링
1) DFD & Level-0 diagram
2) Level-0 각 Data flow, Data store에 대한 data type 정의

7. UML을 이용한 객체지향 분석과 모델링
1) Activity Diagram
2) Sequence Diagram
3) Class Diagram

8. 시스템 아키텍처 설계(물리적 DFD)

9. 데이터베이스 설계 (물리적 데이터베이스 설계)

10. 사용자 인터페이스 설계

11. 결론

본문내용

1. 문제정의
1.1 대상조직
수도권 지하철은 서울 및 인근 수도권 지역 내에서 운행되는 도시철도 체계의 교통시설로서 하루평균 약 1300만 건(2010년 기준)의 승·하차가 일어나고 있으며, 도쿄(일본), 모스크바(러시아)에 이어 수송인원 기준 세계 3위의 세계적 규모를 가지고 있다. 버스와 더불어 수도권 국민의 발로서 그 역할을 하고 있으나 이용객이 많은 만큼 심야 시간대를 제외하고는 항상 열차와 역사는 이용객들로 북적거린다.

1.2 배경
- 열차가 들어오기 전 알림을 통해 역 접근하는 지하철을 파악할 수 있다.
- 현재 지하철 관련 정보 안내는 지하철 역사, 열차 내부에 설치되어있는 디스플레이를 통하여 이용객들에게 전달된다.
- 현재 시각, 역으로 접근중인 열차의 위치, 열차의 최종 목적지 등의 정보가 전달된다.
- 이들 정보를 이용한 스마트폰 어플리케이션을 이용해 이들 정보를 확인할 수도 있다.
- 현재 역사 내 전광판에는 전열차가 출발하였다는 메시지와 현재 열차의 위치를 나타내는 그림만이 표시되고 있다.

이와 같은 형태의 정보 전달 체계에 승객들에게 유용한 정보를 추가하여 효율적인 수송 체계 확립에 일조해야 한다.

1.3 문제
- 승객들에게 필요한 정보의 양이 부족하다. (ex 열차 각 량 별 인원의 분포도, 다음 열차 도착까지 걸리는 시간 등, 개선 시 기회가 될 수 있음)
- 승차하고자 하는 열차의 각 량별 인원의 분포를 몰라 특정 량에 승객이 집중되는 현상이 빈번하다.
- 승객들에게 필요한 정보의 접근성이 한정되어 있다. ( 지하철 역사 내부로 들어가거나 열차 안에 있어야 디스플레이로 확인이 가능함. ; 개선 시 기회가 될 수 있음)
- 역사별 진·출입 빈도가 높은 입·출구(ex 신사역 8번, 4번 출구)에서 가까운 플랫폼에 승객이 집중되는 현상이 있다. ( 차량별 인원 분포 표시로 승객 분산효과가 기대 됨)

참고자료

· 없음