에스토니아(Estonia)조사 레포트

목차

Ⅰ. 일반사항
1. 국기
2. 지도
3. 인구
4. 기후
5. 화폐단위
6. 정치현황
7. 경제현황
8. 사회현황
9. 문화현황
10. 치안상태 및 현황
11. 방송통신서비스 활용률

Ⅱ. 정부조직
1. 조직도
2. 무역관련 법제도 현황

Ⅲ. 자원현황
1. IT부문
2. 금융부문
3. 운송부문
4. 섬유부문
5. 농업부문
6. 임업부문
7. 어업부문
8. 광업부문
9. 건설부문
10. 기타 제조 및 서비스 부문

Ⅳ. 우리나라와의 관계
1. 외교관계수립현황
2. 주요협정체결현황
3. 수출입현황
4. 수출입품목현황

본문내용

철도의 총연장은 2005년 기준 958km이고, 모두 광궤이다. 전구간의 12.9%가 전철화되었다. 간선은 탈린∼나르바∼상트페테르부르크, 탈린∼리가 간이며, 국제열차가 운행된다. 도로 총연장은 56,856 km 이고 포장도로는 13,384km ,고속도로는 99km이다. 국제선 항공로는 탈린에 있는 울레미스터 국제공항에서 국내선과 국제선이 연결된다. 국제선은 암스테르담, 프랑크프르트, 헬싱키, 키에브, 민스크, 모스크바 등에 연결되며 리투아니아항공, 루프트한자, 핀에서, 아에로플롯 등이 취항하고 있다. 국내선은 탈린과 상트페테르부르크, 탈린과 주요섬들에 연결된다. 2006년 기준으로 공항 24개가 있다.

<중 략>

에스토니아 경제는 1991년 독립된 이후 급속히 발전해 왔다. 1992년 자국통화로 채택된 Kroon(EEK)은 자유롭게 태환이 가능하며, 독일 마르크화와 연계되어 있었다. 이 통화제도는 소련이 붕괴된 이후 몇 년간의 혼란스런 경제를 안정시키는데 기여를 하였다. 무역과 민간투자를 촉진하는 자유로운경제제도와 낮은 조세율, 보수적인 재정정책 등으로 에스토니아는 구소련 연방 국가중 가장 성공적인 경제발전을 이룩했다.

<중 략>

에스토니아에서 섬유산업은 중요한 산업으로서, 2003년 기준 제조업분야 총 고용인원의 20%, 제조업분야 생산의 13%, 수출의 11%를 차지하고 있다. 에스토니아의 섬유산업은 아직도 낮은 수준의 임금과 우수한 노동력에 기초를 두고 있으며, 생산량의 대부분이 하청 생산돼 수출되고 있다. 연간 수입액도 4억유로를 넘어서고 있는데, 주요 수입대상국은 핀란드와 스웨덴, 이탈리아, 독일 등 유럽국이며, 우리나라는 2003년 기준 제9위의 수입대상국으로 기록돼 있다. 에스토니아인들이 1인 연간평균 섬유 및 의류제품에 지출하는 금액은 전체 지출액의 약 5%인 약 94유로로서, 에스토니아 소비자들의 구매력은 아직 여타 유럽국가에 비해 낮은 편이다. 따라서 가격이 구매결정에 있어서 매우 중요한 기준이 되고 있고, 주로 대형매장에서 판매되는 중급품이 대종을 이루고 있다.

참고자료

· 없음