철도로 인한 한국의 사회경제적 변화(한국철도, 변화,사회적 변화, 경제적 변화)

소개

'철도로 인한 한국의 사회경제적 변화'에 대한 보고서입니다.

한국철도,변화,사회적 변화,경제적 변화,코레일,경부선,철도의 역사에 대한 내용을 담았습니다.

인터넷에서 복사한게 아닌 직접 자료를 조사하여 공들여 작성한 레포트입니다.

참고하시어 도움이 되었으면 좋겠습니다.

목차

Ⅰ. 통행시간의 변화
Ⅱ. 도시와 인구의 변화발전
Ⅲ. 산업과 지역의 변화
Ⅳ. 문화적 변화
참고자료

본문내용

['철도로 인한 한국의 사회경제적 변화' 본문 내용 中 발췌]

경부선이 완공된 것은 1905년 1월 1일로, 서울과 부산 간에 48개 역이 완공되었다. 당시 서울과 부산간에는 세가지 노선의 도로망이 있었다. 첫 번째는 서울 ~ 부산, 두 번째는 충주 ~ 밀양, 세 번째는 청주 ~ 부산이었다. 본은 경부선의 노선 결정에 있어서는 최단구간인 충청북도 노선을 경유하지 않았다. 이유은 호남지방의 경제력을 감안하고, 영남지방과 호남지방의 경쟁적인 철도부설을 하지 않겠다는 방침에 따라 서울 ~ 부산 노산을 택하게 되었다. 이러한 경부선 노선의 결정으로 경부선은 천안과 조치원, 대전을 지나게 되었고, 이를 통해 새로운 도시가 건설되었다.
경부선은 러일전쟁을 수행하기 위해 속성으로 건설되었는데, 경의선과 함께 대륙으로 연결하는 대륙이동 수단이기도 하였다. 경부선은 1899년 에 시작하여 1905년에 단선이 완공되었고, 수송량의 증가에 대처하기 위해 1937년~1940년에 거쳐 복선이 완공되었다. 철도 개통 이전에는 서울~ 부산까지 우마로 약 14일이 소요되었다.

<중 략>

대전에 철도가 개통되면서 대전역 주변이 크게 변화하였다. 대전 심상소학교가 생겼고, 일본인들도 증가하게 되었다. 일본인들은 우리나라 사람들이 많이 살지 않았던 원동, 중동, 정동 등 대전천의 낮은 지역에 주거지를 형성하였다. 대전에 시가지가 형성되면서 군청, 도립의원, 전매국 출장소, 미곡검사소, 중학교와 고등여학교가 설립되었고, 철도와 곤련해서는 철도국 운수사무소, 철도국 공무사무소가 위치하였다. 공업도 발전하기 시작하여 대전피혁, 정미업, 양조업 등이 발전하기 시작하였다. 구체적으로는 1921년에 동양척식회사의 지점이 설치되었고, 1924년의 자료에 의하면 인동에는 대전 잡시장이, 중앙극장 뒤에는 대전어채시장이 있었다. 1932년 대전부의 직업 현황은 공업, 상업, 교통업이 주를 이루어 일본인들이 이를 점하고 있었고, 농업은 주로 우리나라 사람들이 담당하였다.

참고자료

· 질주하는 역사철도 | 조성면 저 | 한겨레 출판 2012
· 한국철도의 역사와 발전 1 | 이용상 외 공저 | 북갤러리 2011
· 도의 역사와 철도유통의 현황 | 권혜숙 저 | 한국학술정보 2007