전기 자동차 보고서

목차

1. 향후 우리사회에 전기자동차가 대량으로 보급될 경우에 전기자동차의 전체 에너지효율(CO2 배출 효율)에 대하여 의견을 제시하시오.
2. 현재 및 향후 우리사회에서 전기자동차를 위한 전력 공급 측면에 대하여 의견을 제시하시오.
3. 전기자동차를 위한 전기에 별도의 세금을 부과 문제(기존 연료와 형평성 문제)에 대하여 의견을 제시하시오.
4. 전기자동차 보급을 위하여 우리사회 시스템(구조)에 변화가 필요한 점에 대하여 의견을 제시하시오.
5. 장차 전기자동차의 대량 보급에 대하여 찬성 또는 반대 의견 및 이유를 제시하오.

본문내용

일반적으로 전기자동차는 CO2 및 다른 공해 물질을 배출 안하는 것으로 알기 쉽지만 그렇지 않다. 왜냐하면 충전 시 사용되는 전기를 생산해야 하기 때문이다. 에너지 효율이 높은 전기 자동차 일지라도 보다 효율을 높이는 것이 필요하다. 이를 위한 방법으로는 회생 제동 알고리즘 등이 있다.
우리나라는 특히 에너지의 거의 전량을 수입에 의존하고 있으며, 전체 에너지양 중 석유가 차지하는 비중이 과반(약 62%)을 훨씬 넘는 상황으로 다른 여타 선진국의 석유 의존도가 절반을 밑돈다는 것을 감안해 볼 때 우리나라의 석유 의존도는 지나치게 높다는 것을 알 수 있다.

<중 략>

나라에서 정한 2020년에 100만대 전기자동차를 수용하려면 원자력 발전소를 수업이 더 건설 해야만 한다. 원자력 발전소가 더 확충되지 않은 상태에서 전기자동차 100만대를 수용할 수도 없고 도심에 원자력 발전소를 지을 수도 없기 때문에 무리한 전기자동사 수용을 막아야 한다. 전력량을 확충하기 위해선 효율이 높은 복합 화력 발전소를 많이 지어야 할 것이다. 복합 화력발전이란 천연가스나 경유 등의 연료를 사용하여 1차로 가스터빈을 돌려 발전하고, 가스터빈에서 나오는 배기가스 열을 다시 보일러에 통과시켜 증기를 생산하여 2차로 증기터빈을 돌려 발전하는 것이다. 복합 화력은 두 차례에 걸쳐 발전하기 때문에 기존 화력보다 열효율이 10％정도 높다는 점과, 공해가 적고 정지했다가 다시 가동하는 시간이 짧다는 장점이 있다. 또한, 건설기간이 유연탄 화력(50만km급 46개월)에 비해 1/3정도 짧은 30개월 정도에 불과하기 때문에 긴급한 전력계통을 위해 건설되기도 한다.

<중 략>

전기자동차를 사용하는 사람들은 전기를 다른 사람들 보다 더 많이 사용하기 때문에 별도의 세금을 부과하여야 한다고 생각한다. 전기가 2차 에너지 이기 때문에 전기를 생산하는 과정에서 CO2도 발생하기 때문에 세금은 반드시 부과하여야 한다고 생각한다.

참고자료

· 없음