대중교통전용지구 국내외 사례

목차

1. 대중교통전용지구 개념
2. 대중교통전용지구 설계 요소(대중교통전용지구 설계 및 운영지침)
3. 우리나라 대중교통전용지구의 현황
4. 대중교통전용지구 국내・외 사례 조사

본문내용

1. 대중교통전용지구 개념
- 승용차를 포함한 일반 차량의 진입을 허용하지 않고, 대중교통수단만 통과가능하도록 하는 지구로서, 차량이 통행하는 도로폭을 축소(도로 다이어트)하여 대중교통 수단이 이용하는 차로 이외의 공간은 친환경적이며 쾌적한 보행로를 조성하여 대중교통 이용 및 보행통행의 활성화를 도모하기 위해 지정하는 지구
- 대중교통전용지구(Transit Mall)는 교통정책 측면에서 승용차 이용이 불리하게 하고, 대중교통에 대한 인센티브를 모두 가지는 방법이 될 수 있으며, 내부적으로는 보행 교통에 대한 배려가 중심이 됨

<중 략>

- 시내버스 및 36인승이상 승합차, 긴급자동차만 운행 가능
- 심야시간 오후 10시 ~ 익일 오전 9시까지는 택시 운행 가능
- 기존 양방 4차로였던 도로를 2차로로 축소하고, 그 외 나머지 공간은 보행자도로(폭 4→8~12m)로 조성
- 보행자공간은 다양한 수목과 조명, 실개천, 분수대, 벤치, 관광안내소 등의 보행자편의 시설을 설치하여 중앙로의 보행환경과 경관을 개선하여 상권의 활성화 도모
- 승용차의 도심 통행 수요를 억제(수요관리)하고, 대중교통 정류장, 버스 정보 안내기(BIT), 표지판 등을 추가로 설치하여 대중교통 이용의 편리성 추구
- 우회도로 교통량 처리를 위한 도로정비, 교차로의 신호 운영 최적화 등의 개선안과 함께 중앙로 주변 이면도로 정비, 사전 홍보 등의 대책을 함께 시행
- 조형물, 야간경관 등 아름답고 친인간적인 거리를 건설하고, 찾고 싶은 추억의 거리로 조성하여 자연스러운 보행자 유입 유도

<중 략>

- 포틀랜드의 대중교통 전용지구는 직장인과 대중교통 이용자, 쇼핑 목적의 보행자등으로 붐비고 있으며 활발한 상업지역의 기능을 유지하고 있으나, 시설의 노후화로 기존의 기능과 활동성을 상실한 문제
- 문제 해결을 위한 도심 재생사업의 핵심 고려사항은 보행편의 및 안전성 향상, 대중교통수단의 안전성과 운영효율성 향상, 도시 활성화, 수려한 경관, 운영 방안, 장기적인 유지 및 보수 관리

참고자료

· 없음