[경영학원론]삼성자동차 경영실패 원인

소개

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목차

Ⅰ서론
1. 삼성의 자동차사업 참여 과정
1) 80년대중반부터 자동차사업 모색
2) 로비에 나선 삼성그룹
3) 김영삼 전대통령의 입장번복

Ⅱ본론
1. SM5 첫차 출고에서 '르노삼성'이되기까지
1) SM5 시리즈의 생산 그리고 밑지는 장사
2) 기아 인수에 눈독들인 삼성
3) 삼성차 빅딜
4) 삼성자동차 법정관리와 이상한 계산법
2. 삼성자동차의 경영실패원인
1) 무모한 자동차 사업결정
2) 재벌 로비와 부산 정서에 굴복한 김영삼 정권
3) 잘못된 입지선정과 과도한 투자
4) 닛산자동차만 배불렀던 SM5도입계약
5) 부실로 전철된 경영

Ⅲ결론

본문내용

난 94년의 일이었다. 우리나라의 대표적인 경제연구기관인 산업연구원은 "한국의 자동차 생산능력이 이미 적정선을 넘어섰다"는 내용의 보고서를 발표했다. 당시에 삼성그룹은 자동차공장을 건설하려고 모든 노력을 기울이고 있었다. 산업연구원의 보고서는 삼성의 자동차회사 설립을 이론적으로 반박한 것이다. 이미 포화상태가 되어있는 마당에 생산능력을 더 늘리면 국가경제에 부작용만 줄 뿐이라는 논리였다. 삼성은 그러나 자동차 설립을 강행했다. 95년 3월에 법인을 설립하고야 말았다.
더구나 삼성이 부지로 선정한 부산 신호단지는 바다를 매립한 땅으로 지반이 무척 약했다. 여기에 공장을 짓다보니 돈이 많이 들었다. 지반이 내려앉는 현상을 막기위해 철제빔을 마구 투입했다. 금융감독원자료에 따르면 다른 공장에 비해 비용이 3배 이상 더 들어간 것으로 되어있다. 여기에다 과잉공급에 따른 부작용이 속출했다.
그러다보니 회사가 경영난에 처했다. 삼성자동차의 무리한 건립은 우리 경제가 IMF 구제금융으로 가는 단초가 되었다. 삼성은 기아 인수로 위기를 탈출하려고 했다. 기아를 인수하면 국내의 공급과잉 현상을 해소하고 평균제작비를 줄일 수 있다고 판단했기 때문이다. 그 때 기아도 적자상태였다. 경제논리로만 보면 삼성의 기아 인수는 그럴듯해 보였다.

참고자료

· 없음