디지털회로응용설계(자동차 과속 경보장치 설계)

소개

이수업에서 결석 1번에 모든실험은 통과하였고, 이 레포트를 제출 하였는데 A+를 받았습니다.
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목차

1. 서 론

2. 본 론
1) 실험 1
2) 실험 2
3) 실험 3
4) 실험 4
5) 실험 5
6) 실험 6
7) 실험 7

3. 결 론

본문내용

1. 서 론

▸ 자동차의 점화 플러그에서 주기적으로 발생하는 신호를 이용하여 자동차의 현재속도를 측정
▸ FND를 이용하여 측정된 현재속도를 표시
▸ 현재속도가 기준속도를 초과할 경우 경보음이 발생 a) 60.00~69.99[km/h]일 경우 1[khz] 경보음
b) 70.00~79.99[km/h]일 경우 2.5[khz] 경보음
c) 80.00[km/h]이상 일 경우 5[khz] 경보음

<중 략>
▸ 타이머 555를 이용하여 1초 동안 논리 [HIGH], 0.1초 동안 논리 [LOW]를 출력하는 회로를 설계하고 이 신호를 자동차 과속 경보장치에 적용하는 방법을 익힌다.
▸ 타이머 555와 AND게이트 그리고 NOT게이트를 이용하여 설계한다.
▸ 설계할 계수회로에 1초 동안 [Frat]신호를 공급하고 0.1초 동안 [Frat]신호의 공급을 중단 하기 위해 타이머 555를 이용하여 설계한 회로이며 이 회로의 결과 파형을 이용하고 [Frat]신호는 주파수 증배 회로에서 출력되는 신호이며 [Sout] 신호의 한 주기에 10[khz] TLSGHRK 288개씩 출력되는 신호이다. 타이머 555에서는 1초 동안 [High]펄스, 0.1초 동안 [Low]펄스 폭을 갖는 [1sec]신호를 연속해서 출력한다.

▸ 이론
1) 1초 펄스 발생회로 및 제어신호 발생회로의 결과 파형
a. [Frat] : 자동차 엔진에서 입력되는 신호의 각 주기마다 10[kHz]의 주파수를 갖는 신호가 288개 포함되어 있다.
b. [1sec] : [Frat]신호를 1초 동안 계수 회로에 공급하고 0.1초 동안 공급을 중단하기 위한 신호
c. [Cclock] : 신호 [1sec]의 [High]펄스 동안 AND게이트에 의해 출력되는 신호이며 1초 동안 과 동일한 신호를 갖는다.
d. [Cclear] : 신호[1sec]를 NAND게이트 4개 를 이용하여 지연시킨 신호이며 계수회로에 있는 10진 카운터들을 클리어 한다.

<이하생략>

참고자료

· 없음