해양 구조물에 사용되는 콘크리트가 육지에서 사용되는 콘크리트와 다른 여러가지 특수한 내용들을 다룬 보고서 입니다.

목차

서론 - 콘크리트와 해양 구조물

1장 - 해양, 항만 구조물의 특징
1.1 시공상의 차이점
1.2 구조물에 영향을 주는 환경 조건
1.3 환경으로 부터의 구조물의 손상성질

2장 - 해양, 항만용 콘크리트
2.1 설계재료로서의 콘크리트
2.2 시공재료로서의 콘크리트

3장 - 해양, 항만용 콘크리트의 설계
3.1 대상 선박의 재원
3.2 선박에 의해 발생하는 외력
3.3 파랑
3.4 파력
3.5 조석
3.6 흐름 및 흐름의 힘
3.7 부체에 작용하는 외력

4장 - 해양, 항만용 콘크리트의 시공
4.1 콘크리트의 시공조건
4.2 해양, 항만용 콘크리트의 실제 시공

5. 미래의 해양구조물과 콘크리트

6.참고문헌, 부록

본문내용

우리생활에 있어 바다는 풍요로움의 상징이며 생명의 기원이 되는 대상이자, 파괴등 재난의 양면성을 지닌 존재이기도 하다. 이러한 해양은 풍부한 자원을 바탕으로 현재로서도 대표적인 단백질 원 중의 하나이며, 망간당괴, 열수광산개발, 석유 및 천연가스를 비롯한 미래의 유망 에너지인 메탄하이드로네이트를 포함하는 광활한 광석, 화학, 에너지자원의 보고이다. 예전부터 다양한 방법으로의 우리는 바다를 이용해왔고, 세계의 대도시의 2/3 이상이 해안에 밀집된 것으로 알 수 있듯이 무역과, 상업등 경제성이 뛰어난 해양의 이용은 인류의 성장과 함께 할 것이다. 이와 같은 맥락으로 과학이 발달함에 따라 해저에 대한 관심이 높아지고, 조사가 가능해 짐에 따라 해양의 이용성은 더욱 확대 되어가고, 이와 더불어 육상의 토목학적 용도의 사용이 포화됨에 따라 간척, 개간 산업을 통하여 육지면적을 더욱 확보하고, 플로팅, 플렌트 구조물 사용으로 공간 이용의 최적화가 요구되고 있다.
우리나라 역시 새만금 간척 사업과 부유식 구조물을 채택한 평택항 여객 터미널 부두를 보고 알 수 있듯이 삼면이 바다로 둘러 쌓여 있는 핸디캡과, 인구의 증가와 경제의 성장으로 육상이용의 과포화 상태이다. 따라서 해양의 이용은 필수불가결한 인류의 과제 중 하나이다.

연안개발이 토목, 항만, 교량 등 여러 토목 분야의 기술 혁신의 모티브가 된 사실로 알 수 있듯이 연안 개발은 큰 범주에서 토목공학의 한 분야라고 볼 수 있다. 토목공학적인 설계와 시공 등 실체화에 있어서 빼 놓을 수 없는 부분이 바로 재료 이다. 건설, 토목용으로 대표적인 강, 콘크리트, 철, 목재, 석재, 토재 등 중에서도 가장 많이 사용 되는 강과 콘크리트는 이미 하중, 시공, 유지, 보수 등 여러 측면에서 해양의 특수성에 관한 많은 연구들이 나와 있고, 계속해서 발전해 가고 있다.
이중에서도 특히 관심 있게 보아야 할 부분이 바로 강, 콘크리트 이다. 목재는 재질의 특성 및 부유성과 내구성 등 여러 가지 면에서 해양에 적합 하지 않다.

참고자료

· <항만 및 어항공사 표준 시방서 국토해양부, 2012년>(1)
· <항만 및 어항 설계 기준 해양수산부, 2005년>(2)
· <해양 및 해저 구조물과 고성능 콘크리트 변근주, 대한토목공학회, 1994/10110p>(3)
· <토목용어사전, 토목관련용어편찬위원회, 1997.2.1, 도서출판 탐구원>(4)
· <콘크리트 표준 시방서 국토해양부, 2009>(5)
· <부산신항 개발 민간투자 시설사업 11단계 부두시설 축조 공사 건설지 부산신항만주식회사, 2007년>(6)