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한-중 카페리 현황과 발전전략

"한-중 카페리 현황과 발전전략"에 대한 내용입니다.
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최초등록일 2013.11.16 최종저작일 2011.10
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한-중 카페리 현황과 발전전략
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    소개

    "한-중 카페리 현황과 발전전략"에 대한 내용입니다.

    목차

    0. 요약본

    1. 페리
    1-1. 정의
    1-2. 종류

    2. 우리나라 카페리의 현황
    2-1. 여객운송 현황
    2-2. 컨테이너운송 현황

    3. 한-중 카페리의 현황
    3-1. 여객운송 현황
    3-2. 컨테이너운송 현황

    4. 문제점
    4-1. 우리나라 카페리의 문제점
    4-2. 한-중 카페리의 문제점

    5. 발전전략
    5-1. 우리나라 카페리의 발전전략
    5-2. 한-중 카페리의 발전전략

    본문내용

    1-1. 정의
    일반적으로 페리(ferry)하면 ‘카페리(Car ferry)’를 많이 떠올리지만 카페리는 다양한 페리의 종류 중 하나에 불과하다. 페리는 여객과 화물, 자동차 등을 싣고 물 위를 떠가는 이동수단의 하나라고 정의되어 있다. 또 페리의 종류는 목적에 따라 로로페리, 에어페리, 카페리, 크루즈페리 등 10개 이상으로 구분되기도 한다.
    사람이나 자동차를 싣고 강과 바다를 건널 수는 있지만 객실이 없는 선박이 페리보트이다.

    1-2. 종류
    (1) 카페리(car ferry)
    카페리는 여객과 자동차를 싣고 운항하는 배를 말한다. 자동차의 항송을 목적으로 하는 선박으로, 차량갑판과 램프(육상에서 선박으로 가는 자동차 연락통로)를 설비하고, 자동차를 배에 싣고 내리는 것은 운전자가 한다. 자동차교통의 발달로 보급된 것으로, 미국·유럽에서는 해협·만구·하천 등의 도선에 일찍부터 도입되었다.
    트럭 수송의 장거리화에 따른 장거리 페리가 나와, 선박이 지니는 대량 수송성·저렴성과 자동차가 지니는 신속성·기동성을 조화시킨 수송 형태를 실현시켰다. 이에 따라서 배의 형태도 대형화하여, 장거리 페리는 일반적으로 5,000t 이상이다.

    1-1) 단동형 카페리 : 일반적으로 많이 볼 수 있는 카페리로 하나의 선체(Mono Hull)를 갖는 형태이다.

    1-2) 쌍동선 카페리 : 일반적인 페리선은 하나의 선체이지만, 다수의 선체(Multi-Hull)를 갖는 형태로, 상부구조를 지지하는 선박도 있으며 이의 대표적인 것이 두 개의 신체를 가진 쌍동선이다.
    ▲단동형 카페리
    ▲쌍동형 카페리
    배수형 선박의 일종으로 배수량을 비교적 가는 2 개의 선체가 분담하도록 하고, 그 두 선체를 갑판 또는 그 밖의 구조물로 연결한 형태의 선박으로 좋은 복원성(Stability)을 가지고 있다.

    참고자료

    · 평택지방해양항만청 http://pyeongtaek.mltm.go.kr
    · 평택항국제여객터미널 http://www.pyeongtaek.go.kr
    · 평택시청홈페이지 http://www.pyeongtaek.go.kr/
    · 인천지방해양항만청 http://www.portincheon.go.kr/
    · 목포지방해양항만청 http://mokpo.mltm.go.kr/
    · 부산항만공사 http://www.busanpa.com/service
    · 국토해양부 http://www.mltm.go.kr/
    · 제주해양관리단 http://jeju.mltm.go.kr/
    · 인천항여객터미널 http://www.ippt.co.kr/
    · 인천항만공사 http://www.icpa.or.kr/
    · 평택항만공사 www.gppc.or.kr/
    · 청해진해운 http://www.cmcline.co.kr/
    · 대부해운 http://www.daebuhw.com
    · 동양고속훼리 http://www.dyferry.com/
    · 씨월드고속훼리 http://www.seaferry.co.kr/
    · 한일고속 http://www.hanilexpress.co.kr
    · 남해고속 http://www.namhaegosok.co.kr/
    · 대아고속해운 http://www.daea.com
    · 동해해운 www.donghaeshipping.co.kr
    · 장흥해운 http://www.jhferry.com/
    · 고려훼리 http://www.koreaferry.co.kr/
    · 미래고속 http://www.kobee.co.kr/
    · 부관훼리 http://www.pukwan.co.kr
    · 팬스타라인 www.panstar.co.kr
    · 교동훼리 http://www.pjferry.co.kr
    · 세창해운 http://www.sccordelia.co.kr
    · 위동항운 http://www.weidong.com/
    · 대룡해운 http://www.dalong.co.kr/
    · 연운항훼리 http://www.lygferry.com/
    · 위해교동훼리 http://www.pjferry.co.kr/
    · 일조국제훼리 http://www.rizhaoferry.co.kr
    · 단동훼리 http://www.dandongferry.co.kr
    · 대인훼리 http://www.dainferry.co.kr
    · 화동해운훼리 http://www.huadong.co.kr
    · 한중훼리 http://www.hanjoongferry.co.kr
    · 범영훼리 http://www.yingkouferry.com
    · 진인해운 http://www.qininferry.com
    · 진천해운 http://www.jinchon.co.kr
    · http://www.traveltimes.co.kr/news/newstview.asp idx=66040
    · blog.naver.com/jwhan0422
    · http://cafe.naver.com/kukbocy/269
    · http://en.wikipedia.org/
    · http://cafe.naver.com/cruisein/247
    · http://www.segye.com/
    · http://gwangju.kbs.co.kr/news/news0101view.html no=2972547finddate=20110317
    · http://blog.naver.com/violet1701 Redirect=LoglogNo=140063840864
    · http://parkpd.co.kr/10101627077
    · http://www.monthlymaritimekorea.com
    · http://parkpd.co.kr/10101627077
    · cafe.naver.com/shirosoodfick33/7762
    · 카페 TL korea 물류센터의 모든 것
    · 이종순 [한중 카페리 항로의 회고와 전망]해운물류선상포럼 2005
    · 인천항 125년사인천항만공사
    · http://news.nate.com/view/20101220n2159
    · http://local.segye.com/articles/view
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