강구조물 Yumemai Bridge 의 배경과 설계, 시공

소개

이 보고서는 Yumemai Bridge의 배경과 설계부터 시공까지 설명해나갔다. 한국에서는 없는 구조를 가지고있는 Yumemai Bridge에 대한 보고서를 쓰면서 한국의 강구조물의 발전또한 기대한다.

목차

Ⅰ. 서론
1. Techno-port Osaka란?
2. Yumemai bridge에 대한 설명과 swing type에 대한 설명.

Ⅱ. 본론
1. Yumemai bridge에 대한 기술적인 내용
(1) 아치형 구조
(2) 안정성
2. 공학적인 고려사항과 그것에 대한 설계 고려
(1) 기상적인 문제와 해양적인 문제 해결
(2) 다리가 움직이는 방법
(3) 풍동실험
(4) 대규모 수조 실험과 비선형 컴퓨터 시뮬레이션
(5) 지진의 영향고려
3. Yumemai Bridge 구조물 설계
(1) 상부구조 설계
(2) 부교의 설계
4. 건설공사
(1) 건축 개요 및 수속
(2) 돛에서 꺼내 견인 및 설치

Ⅲ. 결론
1. Yumemai bridge에 대한 내용 요약, 결론

본문내용

1. Techno-port Osaka란?

오사카 도시는 21세기가 되면서 "테크노포트 오사카"이라는 장기적인 프로젝트를 하였다.
테크노포트오사카는 일본에서 진행하는 21세기를 선도할 간사이지??의 해양복합도시이다. 이 프로젝트는 21세기의 기술들을 이용하여 Osaka Metropolitan 지역과 kinki 지역간의 발전을 이룰 수 있도록 하는 프로젝트이다. 이 프로젝트는 일본의 오사카시의 북항 매립지(오사카 도심 서측 10km)에서 진행되었다.
개발목적은 관서지방의 중핵도시인 오사카를 세계로 열린 국제도시로 만들기 위해 오사카항 임해부에 고도의 기능을 갖춘 새로운 국제 비즈니스거점을 건설하기 위해서 만들어졌다.
테크노포트 오사카의 특징은 첨단기술 개발기능, 국제교역기능, 정보통신기능의 3개 중핵기능 중심으로 개발과 국제회의장·호텔 등의 컨벤션기능, 문화·스포츠·레크리에이션기능, 주거기능 등 복합 기능 도입, 간사이 국제공항에 대응하는 24시간 서비스기능을 강화해 고차원적 기능을 갖춘 복합도시로 조성 이 세가지가 있다.

<중 략>

(1) 아치형 구조

고가다리의 특성을 포함한 다양한 표준 설계를 하기위해 여러 가지 경우를 생각해야하지만, 이 다리는 부유체이기 때문에 표준적으로 설계하기엔 충분하지 않다. 이것은 기술적으로나 새로운 설계법의 도입이 필수적이었다. 또한 새로운 설계법과 기술이 도입되기 위한 안전요인의 방안 마련도 필수적이었다. 따라서 설계 회사는 칸사이 국제공항때 사용하였던 기술과 설계법을 도입하기로 하였고, 이를 거대한 떠있는 물체들에 대한 설계법들을 참고하여 설계하기 시작했다. 주된 기술적인도전들에 대한 내용을 표에 제시하면서 설명하겠다. 다음 표 1에서는 아치형다리중 Swing type이 선택되어 설계된 이유에대해 표로 나타나있다. 일단 구부러진 트러스교의 경우 강성도도 좋고 움직이기에 편리한 구조적 위치를 가지고 있으며, 사용성도 좋으나 경제적이지 못하고 지반침하에 대한 영향에 피해를 입게된다. 단순교의 형식중 바다에 떠있을 수 있는 구조는 지반침하에는 강하나 경제적이지 못하다. 아치형 교량중 Swing type은 경제적이고 지반침하에 강하며 설계하기도 쉽고 유지관리에 편하다는 특성이있다.

참고자료

· Maruyama, T., Watanabe, E., Tanaka, H.: Floating Swing Bridge with a 280 m Span, Osaka, Structural Engineering International, 1998.3.
· eiichi watanabe, A New Millennium steel pontoon swing arch bridge of osaka, Osaka, Steel structures, 2001
· Tadaaki Maruyama, Construction of a Floating Swing Bridge?-Yumemai Bridge, Osaka, 2001