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현대건축의 사고, 통로에 대한 고려

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최초등록일 2013.08.01 최종저작일 2012.05
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현대건축의 사고, 통로에 대한 고려
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    목차

    1. 통로와 거주지 유형
    1) 통로와 거주지
    2) 통로와 기술의 발전
    3) 통로와 내부의 주거패턴
    4) 통로와 계획
    5) 통로와 도시전경

    2. 도시의 이동수단(교통량 감소)

    본문내용

    16. 통로와 거주지 유형
    통로와 거주지
    통로: 이동에 필요한 것
    거주지: 피난처를 위한 구조체->집
    인류는 유목생활을 하다 정착을 하게 되었습니다. 이동을 하면서 부를 생산하고, 문화를 생산하고 , 장소간에 무역을 낳았습니다. 정주지가 발전함에 따라 촌락, 소도시, 도시가 만들어졌으며 통로를 통해 사람들은 교류를 하였다. 이 통로는 경제적, 기술적인 변화에 의해 변화되었으며 새로운 운송수단에 필요와 산업혁명의 가능성은 운화와 철도를 생산하였다. 자동차는 전세계적으로 소통할 수 있게 만들었다. 20세기 후반은 공항과 고속도로, 그리고 전기통신 선로를 낳았다.
    통로와 기술의 발전
    운송기술에 의해 통로는 변화되었고, 운송수단을 위해 필요로 하는 구조물들은 도시디자인에 영향을 미친다.
    마르크스가 언급한 것처럼 인간이 시간과 공간의 제약을 제거하기 위해서 기술의 발전을 위해 노력해온 결과 최근 150년간 운송수단의 혁명은 놀라운 속도로 발전해 왔다. 이동시간과 교통수간의 연계 등에서 효율성을 얻기 위한 경쟁적인 추구를 통해 공간을 끊임없이 재조직하고 있다.

    < 중 략 >

    17. 도시의 이동수단(교통량 감소)
    자동차는 도시의 장소와 규모를 결정한다. 매일매일 지나다니는 통근자들로서 자동차가 이러한 상황을 가능하게 하였다.
    과밀의 고속차량교통은 보행자들과 자전거교통의 이동의 자유를 제한하고 자가용 중심으로 치중된 거리경관의 모습은 결과적으로 가로경관 특성의 심각한 파괴를 가져온다.
    교통은 도시적 삶과 더 적절히 양립할 수 있고 안전하게 유도되어야만 한다. 그러므로 도시의 교통계획은 거리에서의 그 규모, 속도, 우선성 등의 관점에서 자동차교통의 축소를 목적으로 하고 있다.
    짧은거리의 토지이용구조를 발전시킴으로써 총체적인 교통량의 증가를 감소시킨다.
    -> 보행거리 내에서 토지이용의 혼합과 결합
    교통환경을 보호하고 에너지를 절약할 수 있는 교통방식으로 전환시킨다.
    -> 보행, 대중교통, 카풀 등 개인 자가용 이용 절제
    도시에 적절하고 양립할 수 있는 교통시스템 자체를 설계
    -> 도시적으로 적합한 교통 시스템의 설계: 근거리는 걸어가게..

    참고자료

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