상하이의 항만

소개

중국 상하이 항구와 양산항에 대한 PPT발표자료 입니다.
상하이항의 역사부터 지도와 위성자료 등을 이용한 지리적 특징들을 설명해놓았습니다.
애니메이션효과도 충분히 들어있어 교수님 눈을 사로잡는데 한몫을 할 것 같네요.
A+받은 자료이고 도표만 최근 자료로 바꾸시면 당장 발표하는데 아무런 문제가 없을 겁니다.

목차

*들어가기전에
Part.1 상하이항
-상하이항의 위치
-상하이항의 개요
-상하이항의 역사
-상하이항의 교통
-상하이항의 규모
-상하이항의 전경
-상하이항의 무역규모

Part.2 대소양산심수항
-양산항의 위치
-양산항의 개요
-양산항 개발의 시작
-양산항의 규모
-양산항 개발 계획
-양산항의 무역규모

본문내용

상해항의 개요
상해항은 상해시 내에 있고 태평양 서안, 중국에 동해연안에 위치하고 있다, 대륙의 해안선 중앙에 위치하고 장강으로 들어서는 초입에 위치하여 지리적으로 우월하다.

상해라는 거대한 경제도시에 위치해있고 장강을 마주하고 있으며, 육상, 해상, 공중교통이 편리한 국제적으로 유명한 통상입구 중에 하나이다.

이미 200여 개 국가, 500여 개 항구와 무역거래를 하고 있다.
각 주요 국제항과의 거리

상해 항구는 중국 연해의 중부에 위치하고 북으로는 단동(丹 ), 대련(大 ), 남쪽으로는 잠강(湛江)까지 이른다. 이 지역 등 여러지역으로 가는 정기 혹은 비정기 선박이 다니고 있다.

<중 략>

개장 후에는 양산항의 물동량 확보를 위해 기존 터미널 대비 20% 저렴한 하역비, 환적비용 50% 할인 등 다양한 인센티브를 제공했다. 그 결과 개장 6개월 만에 부산 신항의 하루 평균 물동량의 20배 수준인 하루 평균 7000TEU의 물동량을 처리하며 조기 활성화에 성공했다는 평가이다

2005년 1차 5선석을 시작으로 2007년 4개, 2010년 7개, 2020년 14개 등 총 40 선석이 완료되면 2020년 1,800만TEU처리규모를 갖추게 되며, 2020년 이후에는 20선석 1,200TEU를 더 늘려 총 60선석 3,000만TEU의 매머드급 허브항만으로 키운다는 계획이다

양산항 개발의 시작
양산보세구역은 국무원의 허가로 2005년 12월 10일 양산 심수항의 개항의 동시에 정식으로 사용되기 시작하였고, 이것은 상해시와 절강성의 구역을 걸쳐 합작건설을 하였다. 세관의 폐쇄하고 관리 감독하는 특수한 기능의 구역이고 중국의 첫 번째 보세 구역이다.

양산심수항의 건설은 하나의 국가 전략이다. 양산보세항의 개발은 과학발전관을 관철하여 실행에 옮기는 것으로 국가 전략을 실행하고 상해의 국제 항운 중심과 현대화 국제 대도시로 빠르게 나아가는 중대한 조치이다.

2009년 국무원은 양산보세항구의 탐색과 건설하여 국제항운 발전에 종합시험구로 중요한 사명을 부여하였다. 보세항구는 항운 물류 서비스에 한 발짝 더 국제 관례와 연계시켜 항운의 금융 서비스 까지 대외개방, 구역의 활동을 관리감독하고 더욱 개선하고 먼저 진행하고 시험하는 시험구가 된다.

양산 보세항구는 소 양산항구구역, 육로부분과 소양산도와 육지를 연결하는 동해대교로 구성되어 봉쇄운행면적이 8.14평방킬로미터를 운영하고 있다.

참고자료

· www.baidu.com
· www.naver.com
· www.google.com
· 중국 상해항의 발전전략(The Development Strategy of Shanghai Port) 北京大學 光華管理學院嘉里物流硏究中心 ‘황명호 연구원’