4행정 디젤기관(4-STROKE DIESEL ENGINE)

목차

1.DIESEL ENGINE의 원리
2.4-STROKE DIESEL ENGINE의 작동원리
3.4-STROKE DIESEL ENGINE의 장•단점
4.4-STROKE DIESEL ENGINE의 특징 및 용도
5.DIESEL ENGINE의 연소실과 특징
6.DIESEL ENGINE의 구조
7.그 밖의 4-STROKE DIESEL ENGINE의 부품명칭정리
8.출처 및 참고문헌

본문내용

1.DIESEL ENGINE의 원리

DIESEL ENGINE은 점화 장치가 없기 때문에 실린더 내에서 분사된 연료가 압축공기의 온도에 의해서 자연 발화 되어야 한다. 즉, 밀폐된 실린더 내에서 공기를 압축하면 공기의 온도가 상승하며(단열압축), 여기에 연료를 분사하면 급격한 연소가 이루어진다. 이 때 발생하는 폭발압력이 피스톤을 밀어 내리고, 이 힘이 크랭크에 전달되어 크랭크축의 회전력을 발생시킨다. 디젤기관은 실린더 내의 공기를 압축하여 온도를 상승시켜 연료유가 집화 될 수 있도록 해야 하므로 높은 압축비가 요구된다. 따라서, 지질과 구조가 강하게 제작되어야 하므로 중량이 커지게 되고, 폭발압력이 크게 되어 진동과 소음이 가솔린 기관보다 크게 된다. 그러나 연료 소비율이 낮으며, 값이 싼 연료를 사용할 수 있으므로 선박 기관, 기관차, 자동차용 기관으로 많이 사용된다.

<중 략>

피스톤(Piston), 피스톤링(Piston Ring) - 피스톤은 실린더 내에서 고속직선 왕복운동을 반복하여야 하므로 경량으로 강도가 높고 열에 의한 팽창이 적어야 한다. 최근에는 주철재에서 알루미늄 합금재로 거의 바뀌었으며 디젤 엔진의 일부만 주철재로 남아 있다. 피스톤링은 피스톤 상부에 있는 3~4개의 링으로 실린더 벽면에 있는 오일은 연소실에 들어가지 못하게 하는 Oil Ring과 연소가스가 새지 못하게 하는 압축링이 있다.
커넥팅로드(Connecting Road/콘로드: Con.Rod) - 왕복운동하는 피스톤과 회전운동하는 크랭크샤후트를 이어주는 기구이다. 이 Con.Rod는 Con.Rod Bearing, Oil Jet, Cap Bolt, Bushing의 부속품이 있다.

참고자료

· 도서출판 골든벨 http://www.gbbook.co.kr/ 자동차 용어 정리
· 네이버 지식백과
· 자동차 공학개론 저)오영택, 박재림 김기수, 박상규, 이찬규
· 내연기관연습 저)이찬규, 이철승, 오동진
· 내연기관공학 저)최낙정, 최두석
· 파형정비 네이버 블로그 http://cafe.naver.com/datacar