자전거 프레임 제작공정에 대해서

소개

자전거 프레임 제작공정에 대해서 서술한 레포트입니다
많은 도움이 될 것입니다.

목차

1. 제품 소개

2. 소재의 선정
2-1. 프레임의 대표적 소재
2-2. 소재별 특성
2-3. 소재 선정

3. 제조 공정
3-1. 자전거 프레임 설계
3-2. 자전거 프레임의 제조공정

4. 결 론
4-1. 결론
4-2. 참고 문헌

본문내용

자전거 프레임(frame)이란 자전거의 안장(seat)부터 크랭크(crank)
까지의 거리를 잇는 틀이다. 보통 자전거 프레임은 두 개의 삼각형으로 이루어져 있는데, 핸들바(handlebar)와 페달(pedal)과 안장이 이루는 앞 삼각형과 뒷바퀴 축과 만드는 뒷 삼각형으로 이루어져있다.

대표적으로 자전거 프레임의 소재로 쓰이는 것은 철(Fe), 알루미늄(Al), 티타늄(Ti), 카본(Ca) 이렇게 4가지가 있다. 자전거 프레임은 가볍고 튼튼한 것이 무조건 좋지만, 자전거 프레임의 경우 소재의 종류뿐만 아니라 어떻게 가공하고, 프레임의 디자인에 따라 품질의 차이가 크기 때문에 특정 소재로 만든 프레임이 가장 좋다라고 말하기 힘들다.

<중 략>

카본은 자전거 프레임에 있어 가장 절대적인 무게대비 강성이 어떠한 소재도 따라오지 못할 정도로 높다. 카본은 탄성이 거의 없어 한동안 자전거 프레임으로 써 천대받았지만, 카본을 섬유처럼 엮어서 짜고 거기에 레진이라는 접착제를 적절하게 포함시켜 자전거 프레임으로 사용하기에 적절한 특성을 만들어냈다. 또한 카본 원사의 형태와 레진의 양에 따라 특성을 조절할 수 있어 카본 자전거 프레임의 부분별 특성에 맞게 다른 카본을 사용할수있다. 하지만 카본 프레임의 단점은 무엇보다 프레임 제작에 있어 고도의 기술을 가진 수작업으로 이루어 져야하며, 높은 품질관리를 요구해 고급 자전거 프레임에 사용된다

<중 략>

▶용접 결함
1.균열(crack): 용접 시에 발생되는 균열(방향 및 발생 장소, 균열 형태, 발생 온도 등에 따라 분류된다.)
2.융합부족(lack of fusion): 용접금속과 모재 사이의 용입은 잘 되었으나 충분히 녹아 잘 붙지 않았기 때문에 발생하는 결함
3.용입부족(incomplete penetration): 용접금속이 root부위 까지 도달하지 못했기 때문에 모재와 ㅇ모재 사이에 발생한 융합 부족의 결함
4.언더컷(undercut): 모재의 표면이 접히는 부분에 생기는 ‘홈’으로서 용접 중 모재가 용융되어 ㅇㅇㅇㅇ눌림으로 밀려난 용접 금속에 의하여 메워지지 않았기 때문에 발생하는 결함

참고자료

· 고성위,정재현,심병민 공저, 『최신 기계공작법』, 도서출판 명진
· http://blog.naver.com/kiguni (게시 글: 자전거이야기)
· http://terms.naver.com (네이버 지식백과)
· http://www.google.co.kr (각 공정 이미지)