독일철도와사회주의제도

소개

독일철도제도, 독일의 의료보험, 사회보험제도

목차

1. 독일 철도의 역사
2. 독일철도의 특징
3. 독일 철도의 운임 체계
4. 독일의 사회보장제도
5. 통일 후 독일 사회보장(보험)제도의 방향

본문내용

1. 독일 철도의 역사

여느 나라와 마찬가지로 독일에서도 철도는 가장 빠르고 안전한 교통수단에 해당된다. 독일은 남북으로 876Km, 동서로 640Km에 달하는 비교적 넓은 나라이며 또한 유럽의 가장 중심부에 위치하고 있는 나라이기 때문에 신속성과 안정성을 기본으로 하는 독일의 철도는 국내 교통수단일 뿐만이 아니라 국제 교통수단으로서도 매우 커다란 의의를 갖는다.
독일의 철도가 최초로 개통된 시점은 1835년 12월 7일로 Adler라는 이름을 가진 기차가 Bayern의 N rnberg에서 출발하였다. 독일철도는 전쟁 후 동서로 갈라지면서부터 서독의 DBB(Deutsche Bundesbahn)과 동독의 DR(Deutsche Reichsbahn)으로 나뉘어졌다. 이것은 다시 통일 후인 1994년 `독일철도AG` (Deutsche Bahn Aktion Gesellschaft)로 합병되어지면서 사유화 되었다.
그리고 현재 독일철도는 대략 322,383명에 달하는 직원을 보유한 독일 최대의 기업 중의 하나가 되었습니다.

<중 략>

⑥ 청소년 복지

1922년 제정된 청소년복지법을 그 효시로하여, 청소년의 소질이나 재능을 계발하여, 자율적이고 책임감을 지닌 인격체로 발전시킴으로써 사회화과정에서 발생할 수 있는 일체의 장애를 예방하는 것을 목적으로 한다.
청소년 복지에 사용되는 비용은 원칙적으로 각 지방자치단체에서 부담하도록 되어 있다.

⑦ 기타 사회복지서비스

이상 개별적으로 서술한 급여제도 외에도 여러 가지 사회복지 서비스들이 있다. 여기에 사업의 명칭만 소개하면 공무원의 사회보장, 근로자 재산형성, 시각장애자 수당, 정치적 탄압에서 오는 피해조정, 전쟁포로로서 귀환한 사람을 위한 급여, 다른 나라로부터 정치망명을 한 사람에 대한 급여, 공권력에 희생된 사람들에 대한 보상 등이 있다.
동독과 서독은 전후 각기 다른 경제제도, 헌법구조, 사회제도 하에서 큰 차이를 보이며 발전해 왔다. 특히 사회보장제도는 한 국가가 추구하는 목표와 제도에 따라 상이한 구조를 가지고 발전되기 때문에 정치적인 동?서독의 통일에 의한 사회보장제도의 일치화에 문제가 따른다. 그러므로 동?서독의 소득수준이 어느 정도 일치할 때까지는 분리해서 운영되어야 하며 분리?운영되는 과도기 동안 우선 동독의 사회보장제도는 근본적으로 개선되어야 할 것이다. 독일은 사회복지 프로그램의 도입시기가 빠르고, 또한 사회복지지출 비율도 높은 `복지선진국`에 해당된다.

참고자료

· 없음