한국 자동차 산업의 국제경쟁력

소개

한국 자동차 산업의 국제경쟁력에 관해 조사하는 과제 입니다.

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목차

1. 서론

2. 본론
1. 국내자동차산업
1.1 한국 자동차산업의 발전과정
1.2 한국 자동차산업의 현황
1.3 한국 자동차산업의 수출
1.4 한국 자동차 업체별 동향
1.5 경쟁력 분석

2. 글로벌 경영 환경
2.1 글로벌(Globalization)의 정의
2.2 글로벌 경영과제
2.3 글로벌 경영 모범사례-도요타

3. SWOT 분석
3.1 글로벌 환경에서의 새로운 기회
3.2 글로벌 환경에서의 새로운 위협

3. 결론

본문내용

1. 연구동기

20세기를 ‘자동차의 세기’ 라고 부른다. 자동차산업은 지난 100년동안 인류 역사의 발전에 지대한 공헌을 하며 함께 걸어왔기 때문이다. 독일에서 가솔린 자동차가 첫 발명된 이후 자동차는 인간에게 기동성과 자유를 주었다. 또 여러 측면에서 근대산업사회와 과학문명의 발전을 이끌었고 자본주의의 꽃을 피우는 터전을 마련했다. 전후방 효과가 큰 자동차산업은 그 나라의 부를 결정하는 최대 변수로 등장했다는 점이 이를 증명한다. 가솔린 자동차의 개발로 자동차산업의 기틀을 마련한 19세기 말 지난 1886년 독일에서 코트리브다임러가 세계 최초의 가솔린 자동차를 개발하는데 성공, 자동차 역사의 분수령을 마련했다. 그 이후 벤츠, 르노 등 세계적인 자동차업체로 성장한 유럽회사들이 속속 등장하면서 자동차산업의 발전을 예고했다.
우리나라 자동차산업은 해외로부터 도입된 선진기술을 학습하는 발전경로를 걸어왔다. 대표적인 종합공업으로써 밀접하게 관련된 산업이 많은만큼 한국의 자동차산업 역시 국민경제적 산업으로써 그 중요성은 상당하다 할 수 있다. 또한 르노삼성, GM대우 등의 경우에서 볼 수 있듯 막대한 자본력을 바탕으로 한 다국적 기업화와 함께 국제분업화가 활발해지는 범세계적산업 및 국제화산업의 특징을 갖고 있어 자동차는 국제시장에서 가장 부가가치가 높은 상품 중 하나이다.

<중 략>

다. 르노와의 제휴

도요타는 92년부터 미쓰이물산(지분 7.5%)과 함께 프랑스 르노의 콜롬비아 현지법인 `SOFASA`에 자본참가(17.5%)하여 랜드크루저와 하이럭스를 생산하고 있다. 또한 콜롬비아정부가 88년에 자동차 국산화 정책을 발표하고, 자동차수입을 금지함에 따라 중남미지역에서의 현지생산을 확충하기 위해 남미에서도 르노와의 합작회사를 설립하였다.

(4) 린 생산방식
도요타 자동차에서 창안해낸 생산방식으로서 다른 말로 JUST-IN-TIME(JIT)라고도 한다.
이는 린 생산방식이 종전의 포드대량주의에 입각한 재고를 쌓아두고 생산하는 방법을 지양하여 적시에 제품과 부품이 공급되는 시스템을 갖춤으로서 재고비용을 줄이고 종업원의 적극적인 참여를 유도하여 궁극적으로는 생산 품질까지 높이는 혁신적인 방식이다.

참고자료

· 산업연구원, 『미래산업의 발전구조』, 1997.
· 손정훈, "한국자동차산업 이대로 가면 망한다", 『신동아』, 1999.6월호.
· 송병준, "자동차산업 재편에 따른 경쟁력 강화방안", www.kama.or.kr.
· 송상훈, "세계 자동차업계의 재편 방향", www.kama.or.kr.
· 이근, 『한국사업의 기술능력과 경쟁력』, 경문사, 1997.
· 한국자동차공업협회, 『한국의 자동차산업』, 2003.
· 한국자동차산업연구소, 『자동차경제』, 1999.5월호.
· LG경제연구원 “글로벌 3극체제와 기업의 대응방안”
· 안세영, “글로벌 협상전략” 박영사. 2003. 9.