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소개

Ⅰ 노사분규 배경·사건내용 1980년공기업화 되면서 현대양행에서 한국중공업으로 사명을 변경2000년 12월 한국중공업 민영화를 위한 경쟁입찰에 참여한 두산컨소시엄이 경영권을 획득2001년 3월 한국중공업에서 두산중공업으로 사명 변경*Ⅰ 노사분규 배경·사건내용 이미 노사간에 명예퇴직에 대해 사전에 합의하기로 한 단체협약을 무시하고사용자측에서 일방적인 협박과 위협으로 명예퇴직을 실시 배달호 조합원이 분신 사망하는 사건의 발생과 사용자측의 부당노동행위가노동부에 의해 확인되는 등 노사관계 악화사용자측이 2001년 단체협약에서 합의한 교섭을 이유 없이 불참하였으며노조를 인정하지 않고 임금과 단체협약 협상을 거부하는 등 노조를 탄압 *Ⅰ 노사분규 배경·사건내용 2001년도 노사분규 해결과정3월민영화 이후 명예퇴직 실시 1,124명 인원 정리(과장급이상:378명/조합원:746명)

목차

Ⅰ 노사분규 배경·사건내용
기업 개요
노사분규 발생배경
진행내용

Ⅱ 고용관계 당사자 분석
노동조합 사용자 정부 특성과 전략 분석

Ⅲ 협상쟁점 분석
교섭흐름에 따른 노사 협상쟁점 분석

Ⅳ 결론
노동조합 사용자 정부 별 해결방안

본문내용

기업개요
1962년 현대양행으로 설립, 발전설비·담수플랜트·건설업 등을
주요 사업으로 하는 한국의 대표적인 중공업 회사

Ⅰ 노사분규 배경·사건내용

1980년
공기업화 되면서 현대양행에서 한국중공업으로 사명을 변경

2000년 12월
한국중공업 민영화를 위한 경쟁입찰에 참여한 두산컨소시엄이
경영권을 획득

2001년 3월
한국중공업에서 두산중공업으로 사명 변경

<중 략>

금속노조와 민주노총 등 상급노동조합단체가 두산중공업의 단체교섭과
노사관계에 개입하고 연대파업에 한국중공업지회가 참여하는 등
외부단체의 영향이 매우 큼
한국중공업 시절 1995년 임금인상과 1999년 민영화 반대를 위한 파업에서
이어온 정문봉쇄와 같은 노동조합의 강경·불법파업 투쟁이 유지되고 있으며
그 투쟁성을 인정하여 금속노조의 핵심 사업장으로 관리되고 있음
민주노총 산하 전국금속산업노동조합연맹의 두산중공업지회이지만
지회장이 실질적 노동조합측 교섭력을 가지고 있음
Ⅱ 고용관계 당사자 분석
전 한국중공업노동조합(조합원 3,536명)과 두산그룹내 선박 엔진 제조사인
HDS 엔진 노동조합(조합원 524명)이 통합된 노조

2001년 두산중공업의 대표이사 회장에 서울상공회의소
박용성 회장을 영입함
노조가 파업에 돌입하면 단체협약을 일방해지하고 파업
참여 노조원들에 고소고발과 징계조치·손해배상청구로
대처하는 등 강경한 노조탄압 정책으로 일관함으로써
한국중공업시절의 파업관행을 척결하려는 의지가 강함
노동조합의 성향분석과 차등관리를 내용으로 하는
조합원 개인성향에 따른 [등급별 관리리스트] 나
[선무활동지침서]와 같은 반노동조합적·강압적인
노무관리를 실시함

참고자료

· 없음