한강 교량 답사 및 교량 구조 시스템 분석

소개

한강 교량을 직접 답사하고, 교량의 구조 시스템을 분석한 자료입니다.
답사 경로는 `서강대교 → 마포대교 →원효대교 →한강철교 →원효대교 →마포대교 →서강대교 →당산철교 →양화대교`입니다.

목차

없음

본문내용

서강대교 → 마포대교 →원효대교 →한강철교 →원효대교 →마포대교 →서강대교 →당산철교 →양화대교
일시
2011 5월 14일(토)
오후 5시
답사

서강대교

서울특별시 영등포구 여의도동과 마포구 신정동을 잇는 다리.
1999년에 완공 되었으며 길이 1,320m, 너비 29m, 유효 너비 25m, 높이 21m이다. 경간 수는 23개 이고 경간 사이의 최대 거리는 150m에 이른다.
아치형 다리로 미관이 수려하고 철새도래지 밤섬을 가로 질러 논란을 불러 일으키기도했다. 강북 지역은 창전로와 직선으로 이어지고, 우회로를 통해 자유로와 연결된다. 남쪽은 여의도 일주도로와 연결되며 남쪽에 한강시민공원이 있다.

교량 공사의 특징
한강의 수질 보호와 밤섬 철새도래지의 보호를 위하여 서강대교 남단 고수부지에 콘크리트 상자형 제직장을 만들어 콘크리트 상판 960m를 연속압출공법(Incremental Launching Method)으로 가설 하였으며, 밤섬 북측에는 곡선미와 조형미가 뛰어나고, 구조적으로 안정성이 우수한 경간 150m 닐센아치 강상판 교량을 설치하였다.
교량 가설
총 중량 2,190톤의 아치교를 남단 고수부지에서 조립하여 4대의 바지선에 싣고 예인선으로 운반하였으며, 인천만의 밀물 썰물이 한강에 전달되어 가설지점의 수위가 약 1m 정도 상승될 때를 이용하여 인공위성을 이용한 측량과 첨단 공법으로 교량 운반과 가설을 완료하였다.
구조
상부-Nielsen + PSC Arch,
하부-라멘식, 일주식 교각
구조 시스템

참고자료

· 한강 교량 안전 25시
· http://hbsafety25.seoul.go.kr
· 네이버 백과사전
· 네이버 블로그
· http://blog.naver.com/skh63
· http://blog.naver.com/rainssky