[흡기/연료분사] 흡기/연료계통

소개

차량정비

목차

<1. 흡기계통(장치)>
1. 개요
2. 공기청정기 (air cleaner)
3. 흡기다기관(intake manifold)
4. 공기 조정기(air regulator)의 구조와 작용

<2. 연료분사장치>
1. 개요
2. 연료분사장치의 분류
3. 연료분사장치의 목적
4. 기계식 연료분사장치
5. 전자제어식 연료분사장치

본문내용

<1. 흡기계통(장치)>
1. 개요
기관이 작동하기 위해서는 실린더 안에 혼합기를 흡입하고, 또 혼합기가 연소한 후 그 연소가스를 외부로 배출하게 되는데 이 일을 하는 것이 흡배기장치다.
·흡기장치는 흡입하는 공기 속에 들어 있는 먼지들을 제거하는 공기 청정기와 각 실린더에 혼합기를 분배하는 흡기다기관으로 구성되어 있다.
·배기장치는 각 실린더의 연소가스를 모으는 배기다기관과 연소가스가 외부로 나가는 배기 파이프 및 소음기 등으로 구성되어 있다.

2. 공기청정기 (air cleaner)
흡기장치의 공기흡입 과정에서 함께 들어오는 먼지 등은 피스톤링, 실린더벽, 피스톤, 흡기밸브 등을 마멸시키고 또 엔진 오일에 혼입되어 베어링 등 각 윤활부의 마멸을 촉진한다.
공기청정기의 주기능은 흡입되는 공기속의 먼지 등을 여과하는 것이며 일반적으로 기화기 에어혼에 설치되며 건식과 습식이 있다. 또한 공기 청정기의 2차적 기능은 흡기 소음의 감소, 역화시 불길의 저지 등을 들 수 있다.

3. 흡기다기관(intake manifold)
흡기 다기관은 기화기 출구와 각 실린더의 흡기 구명을 연결하여 기화기에서 만들어진 혼합기를 각 실린더에 균일하게 분배하여 보통 주철제로 만들어진 관이다.
다기통 엔진에서는 인접한 흡기구멍을 두 개씩 공통으로 하고 있고, 또 기화기와 각 실린더 흡기 구멍 사이의 길이는 되도록 같게 하고 있다.
다기관의 직경은 클수록 흡입효율이 높아지나 혼합기의 속도가 낮으면 안개 모양의 연료입자가 관의 벽에 부착되어 혼합기가 엷어지기 때문에 보통 엔진의 최고 회전속도에서의 유속 70㎧로 가동할 때는 2.5㎧이하가 되지 않게 설계되어 있다. 이에 따르면 다기관의 내경은 실린더 직경의 25∼35%가 된다.

참고자료

· 없음