종단 / 횡단측량 - 광파기, 표척이용

소개

종단측량과 횡단측량을 동시에 실습한 실험입니다.
종단측량과 횡단측량 결과 및 실험방법을 따로 기재하였으니
원하시는 분은 원하시는 것만 보셔도 될 듯 합니다.
종단측량 모식도는 엑셀 그래프를 이용하였고, 횡단측량 모식도는 autocad를 이용하여 그렸습니다.
고찰 1페이지 분량 나옵니다.
최대한 깔끔하게 편집하였습니다.

목차

1. 실습날짜
2. 개요
3. 실험기구 및 방법
4. 측량결과
5. 결론 및 고찰
- 고저측량에서 생기는 오차
6. 참고문헌

본문내용

1. 실습날짜
1차 측량 : 2011년 5월 25일(수)

2. 개 요
단면고저측량(area leveling) : 도로, 수로 등의 정해진 선을 따라 일정한 간격으로 표고를 정함으로 단면이나 토량을 알기 위하여 실시하는 측량으로 종단고저측량과 횡단고저측량이 있다.

1) 종단측량
철도, 도로, 수로 등의 노선측량에는 1chain(20m) 때마다 중심말뚝을 박아 중심선을 확정하고 그 중심선에 연한 지반의 높이를 측량하여 종단면도를 작성한다. 이 측량을 종단측량(縱斷測量, profile leveling)이라 한다. 1chain마다 말뚝을 박는 대신에 지반의 기울기의 변화가 있는 곳에 적당히 말뚝을 박아 높이를 관측하는 동시에 거리를 관측하게 된다. 어느 곳이든 적당한 지점에 레벨을 정치하고 고저기준 등의 기지점 높이를 후시하여 기계고를 결정하고 제 점을 순차로 전시하여 높이를 구하여 간다. 이때 한 곳에서 많은 전시를 취하면 작업은 빠르나 시준선 길이가 여러 번 변화하면 오차가 증가하므로 적당한 곳에 전환점을 설치하여 레벨을 옮길 필요가 있다. 이때 전환점은 반드시 중심선상에 있을 필요는 없다. 야장기입은 기고식이 편리하다.

2) 횡단측량
횡단측량(橫斷測量, cross section leveling) 이라 함은 종단측량에 의하여 정해진 중심선상의 각 측점에 있어서 이것에 직각인 방향으로 지표면을 끊었을 때의 횡단면을 얻기 위하여 중심말뚝을 기준으로 좌우 지반고의 변화가 있는 점까지의 거리 및 그 점의 높이를 관측하는 측량이다. 횡단측량은 일반적으로 hand level을 이용하는 경우가 많다. 이 측량으로 종단면과 횡단면을 알게 됨으로써 도로․ 철도 등의 공사로 인한 토공용적을 계산할 수 있다. 횡단측량의 방법은 다음과 같다.

(1) 레벨과 줄자에 의한 방법
레벨로 높이를, 줄자로써 중심말뚝까지의 수평거리를 직접 측량함으로써 평지나 구릉지에서 상당히 능률이 오르는 방법이다. 측량의 방법은 고저측량과 똑같으며 야장기입법은 종단측량과 똑같은 기고식을 사용하나 중심말뚝에서 각 측점까지의 거리의 난을 좌측과 우측의 2개로 분리한다. 아주 높은 정확도를 필요로 하지 않는 경우, 지형이 매우 급한 경우 및 개측(槪測)의 경우 등에서는 핸드 레벨을 사용하는 경우가 많다.

참고자료

· 측량공학, 박영사, 유복모, 2009