생산혁신사례대한 조사

소개

생산혁신사례를 찾아 보던 중 도요타 생산방식이 아주 획기적인 일인것임을 알게 되었다. 너무 흔하고 많은 도요타의 사례보다는 JIT등의 도요타 생산방식을 사용해 혁신에 성공한 다른 기업을 찾고 싶었다. 특히, 대량생산체제의 도입으로 일본의 자동차 산업보다 크게 앞서가던 미국의 자동차 산업이 도요타의 생산방식에 따라잡힌 것은 가히 충격이었다. 우리나라에서는 우성유통과 손잡고 국내에 진출했다가 지난 96년 가을부터는 크라이슬러 한국판매(주)로 직판체제를 구축하고 있다.

목차

Ⅰ. 크라이슬러 자동차 사례 선정 동기 및 회사개요


Ⅱ. JIT(Just-In-Time)의 배경


Ⅲ. 크라이슬러의 JIT 도입

1. JIT 이전의 부품공급체계

2. JIT 이후의 부품공급체계

Ⅳ. JIT를 위한 조직간 정보시스템

Ⅴ. JIT와 IOS의 효과


Ⅵ. JIT의 선행조건

1. 부품 품질관리의 강화

2. 생산일정의 안정화

3. JIT 협력업체에 대한 동기부여



Ⅶ. 시사점

본문내용

Ⅰ. 크라이슬러 자동차 사례 선정 동기 및 회사개요
생산혁신사례를 찾아 보던 중 도요타 생산방식이 아주 획기적인 일인것임을 알게 되었다. 너무 흔하고 많은 도요타의 사례보다는 JIT등의 도요타 생산방식을 사용해 혁신에 성공한 다른 기업을 찾고 싶었다. 특히, 대량생산체제의 도입으로 일본의 자동차 산업보다 크게 앞서가던 미국의 자동차 산업이 도요타의 생산방식에 따라잡힌 것은 가히 충격이었다. 우리나라에서는 우성유통과 손잡고 국내에 진출했다가 지난 96년 가을부터는 크라이슬러 한국판매(주)로 직판체제를 구축하고 있다.
IMF로 수입차시장이 크게 위축된 98년에도 그 해 10월까지 670대를 판매, 시장점유율 1위(31.2%)를 기록하는 성과를 거두었다. 작년에는 BMW에 밀려 2위를 기록했다. 크라이슬러는 작년 말부터 메가딜러 없이 직접 영업에 나서고 있다. 단일규모로 국내에서 가장 큰 서울 청담동 매장(약 300여 평)의 전시장을 갖추었고 전국 12개 도시에 전시장이 있다. 이와같이 우리나라와도 많은 교류를 하는 크라이슬러에게 관심이 갔다.
1925년 뒤늦게 자동차업계에 진출한 크라이슬러는 제너럴 모터스와 포드의 뒤를이어 미국 자동차 업계에서 세 번째를 달리고 있다.
그럴수 있었던 것은 크라이슬러가 처음 세워진 70여 년 전부터 `기술로 앞선다.`는 자신들만의 철학을 지켜 왔기 때문이다. 크라이슬러에는 프레드 제더를 비롯한 미국에서 손
꼽히는 많은 기술자들이 있어, 미국 자동차 업계의 기술을 이끌어 왔다. 그들은 세계 최초로 간편하고 안전한 전자 점화 장치를 개발했고, 개폐식 유체변속기, 현대식 전압 조절장치, 수압 브레이크 등을 만들어 냈다. 70년대 말과 90년대 초 경영악화로 파산위기에 처하기도 했으나 연비가 좋은 K카, 세계 최초의 미니밴 캐러밴, 캡 포워드 다지인의 LH세단 등혁신모델을 내놓으며 재기에 성공, 세계적인 메이커로 자리잡았다.
현재 크라이슬러, 플리머드, 이글, 지프, 다지 등 5가지 디비전을 갖추고 전 세계 100여개국에서 소형차부터 최고급 럭셔리카, 미니밴, SUV 및 트럭 등 다양한 모델을 생산한다. 사람들이 사고 싶어하고, 즐겁게 운전할 수 있으며, 다시 갖고 싶은 차를 만든다`는 기업이념에 따라 고객이 원하는 모델을 발빠르게 만들고 기술 본위의 전통을 이어온 것이 성공 비결이다.
크라이슬러의 98년 판매량은 286만대. 세계 1, 2위를 점하는 GM(880만)과 포드(690만)보다는 못하지만 세계 5위에 랭크되는 규모다. 99년에는 벤츠와 합병한 다임러 크라이슬러가 480만 대를 판매해 전년보다 7% 늘어나 역대 최고 판매가록을 세웠다.

참고자료

· 없음