(PSC관련 논문 번역 및 정리) 기국순의 black-grey-white list 에서 선종순의 black-grey-white list 억류기준에서

소개

대학원 수업을 위해 번역한 문서입니다.

목차

-목적
1. 연구 배경

2. 파리MOU BGW Lists of flags.
2.1 flag performances의 계산.
2.2 이러한 방법의 적용이 table 2에서 나타난다. Table2는 2007년 6월 5일것으로 Black-Gray 2006list로 작성된것이다.

3. 일정 기간동안 발견된 사고들을 고려하여 Black-Gray-White 선종별 List 성립을 위한 다변적인 접근법
3.1 선박 변수, 변수의 level과 선종에 대한 다변적인 접근.
3.2. 선박 category 수행을 위한 계산

4. 3개의 선박변수에 제한되는 응용방식 적용.
4.1 사고 기술 통계(Casualties descriptive statistics)
4.2 World 상선단 기술 통계.
4.3 선박 category는 3개의 선박변수에서 고려되어 지고 사고허용확률값 추정.
4.4 3개의 선박변수에 제한을 둔 Black-Grey-White 선박category 결과
4.5 결과 토론(검토), 방법적용의 제한.

5. 결론 및 전망(conclusions and perspectives)

-- 참고 --
binomial distribution 이항분포

본문내용

기국순의 블랙-그레이-화이트 억류기준에서
선종순의 블랙-그레이-화이트 사고기준으로.
-목적
파리 MOU에서는 매년 블랙-그레이-화이트 기국의 순서를 발표한다.
이러한 실적은 파리MOU에 의해서 매년 계산되어 지며 선박 검사 및 억류의 기준이 된다.
이러한 기준은 블랙리스트의 기국이 다른기국들의 기준이 되어 버린다.
그리하여
동등한 이항계산법(binomial calculation)을 사용하면서 억류대신에 사고를 고려하고 또한 기국만을 고려하는 것 대신에 다변적으로 접근하면, 억류를 기준으로한 기국순에서 일정기간동안의 관찰된 사고와 관련된 선종별로의 Black-Grey-White순이 가능하다.
IMO sub-commite의 FSI(flag state implement)에 의해 해당 그룹이 사고 데이터와 PSC관련 데이터를 결합한 연구의 목적, 주요골자, 방법론을 정의하고 있는 때에 이 문서는 가치있는 기여를 하기 위함이 목적이다.
1. 연구 배경
파리 MOU는 유럽연안, 북대서양의 북아메리카에서 유럽의 해역의 27개의 회원국으로 구성. 수년간 위험 선박의 검사 우선순위를 정하고 있다. 파리 MOU에서는 소위 Target Factor라는 기법이 검사의 대상에 적격인 선박을 정하는데 사용된다. 수년간 BGW(Black-grey-white) list는 기국순으로 제공되었으며 이러한 것은 검사나 억류기준으로 하고 있었다.
2006년도 유럽 사회에서 일어난 것을 고려하여 PSC에 관한 새로운 검사제도(NIR)을 시행 할것이다.
이것은 파리MOU 지역에 운항하는 선박을 매년 100% 검사하기 위해 회원국의 25%를 교체 할 것이다. 하지만 저위험 선박은 24개월의 인터벌을 두고 새로운 계산법에 의한 고위험 선박은 매 6개월마다 검사를 할것이다. (table 1 새로운 검사 제도 HRS(High Risk Ship) 계산법..)
그러나 이러한 것은 물리적 특징(type,age)이나 선박억류나 결함의 기능(on flag,RO, company ...)을

참고자료

· - 파리 MOU annual report
· -
· From Black-Grey-White Detention-based Lists of Flags to Black-Grey-White Casualty-based Lists of Categories of Vessels / Journal of Navigation