[사회교육과사회문제]【A+】일탈과 범죄

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목차

Ⅰ. 일탈행위연구

Ⅱ. 일탈이론
1. 생물학적 이론
2. 심리학적 이론
3. 사회학적 이론

Ⅲ. 범죄의 개념

Ⅳ. 범죄의 유형
1. 청소년 범죄
2. 성범죄
3. 사이버 범죄
4. 조직범죄
5. 화이트칼라 범죄
6. 정부의 범죄

Ⅴ 범죄의 대책
1. 사회운동
2. 교육적 대책
3. 문화적 대책
4. 법과 제도의 개혁

Ⅵ. 범죄, 일탈 및 사회질서

[ 일탈과 범죄 토론하기 ]
1. 사이버 범죄 실태와 그 해결책에 대해 이야기해 보기
2. 화이트칼라범죄에 대해 이야기해보기

본문내용

일탈과 범죄

우리는 누가 비행자인가를 알거나 혹은 안다고 생각하는 경향이 있다. 비행자들은 다수의 우리가 따르는 규칙에 의한 삶을 거부하는 개인들이다. 그들은 폭력범, 마약환자 혹은 쇠락한 사람들이며, 대부분의 사람들이 정상이라고 생각하는 것에 적응하지 못하는 사람들이다. 그러나 사회학이 우리에게 가르치는 것처럼 자명한 것을 넘어서 볼 것을 장려하고 있기 때문에 일탈에 대한 개념 정의는-우리가 곧 볼 수 있듯이-보이는 것처럼 그렇게 쉽게 정의하기는 힘들다.
인간의 사회생활은 규칙과 규범에 의해서 지배된다. 만약 특정한 상황에서는 적당하고 다른 상황에서는 적당하지 않은 행위를 정의하는 규칙을 따르지 않는다면, 우리의 활동은 혼란에 빠질 것이다. 예를 들어, 운전자가 우측차선 운전을 하지 않는다면 길에서 질서 있는 행위는 불가능해진다. 여기에서는 음주운전자나 난폭한 운전자 이외에는 일탈자가 없다고 생각한 것이다. 만약 그렇게 생각한다면 잘못이다. 대부분의 운전자들은 일탈자는 아니지만, 범죄자들이다. 대부분의 운전자들이 경찰차가 없다고 가정하고 법적 제한속도 이상으로 운전을 하기 때문이다.
우리는 규칙순응자인 동시에 규칙파괴자이다. 우리 모두는 규칙을 만드는 행위자들이다. 운전자는 자동차도로에서 법을 어길 수 있지만, 그들은 법적인 규칙을 능가하는 비공식적인 규칙들을 발전시켜왔다. 자동차도로에서 법적 제한속도가 시속 70킬로미터일 때, 대부분의 운전자들은 80킬로미터 이상을 달리지 않고는 도시지역을 운전할 때 더 늦게 가는 경향을 보인다.
무엇이 난폭한 운전이고 무엇이 난폭한 운전이 아닌가에 대한 관습적인 규칙들은 변한다. 운전자들이 속도뿐만 아니라 다른 규칙도 위반하는 이탈리아 남부에서 운전하는 북유럽사람들은 소름이 끼치는 경험을 할 것이다. 브라질에서 교통신호와 그 밖의 다른 교통통제는 규칙으로 취급되지 않고 단지 제안으로 취급된다. 리오데자네이루의 운전자들은 다른 차가 교차로로 진입하지 않으면, 빨간불에도 서지 않고 지나간다. 큰길에서 운전하는 사람은 신호등과 관계없이 작은 길에서 운전하는 사람보다 우선권이 있다고 생각한다. 작은 길에서 교차로로 진입하는 운전자는 다른 운전자들에게 경고등을 번쩍거려야 한다.
우리가 일탈행위연구를 시작할 때, 우리는 어떤 규칙을 준수하고 어떤 규칙을 어기는가를 고려해야만 한다. 어느 누구도 모든 규칙을 지키지 않는 것은 아니지만, 어느 누구도 모든 규칙을 지키는 것 또한 아니다. 은행강도와 같이 사회와 먼 것처럼 보이는 사람들도 그들이 속해 있는 집단의 규칙을 따른다. 자동차강도와 같은 악명높은 집단들도 집단성원들이 지켜야 할 엄격한 규칙을 가지고 있다. 그 규칙을 어기는 사람은 벌을 받거나 조직에서 쫓겨난다.

참고자료

· 현대사회학 - 앤서니 기든스 (을유문화사)
· 사회학의 이해 - 윤근섭외 공저 (삼우사)
· 사회학 - 한국산업사회학회 엮음
· “사이버 범죄 현황과 대책”- 김종섭 (한국형사정책학회)
· 통계자료 - 대검찰청 홈페이지 - 범죄관련 자료실 (http://www.spo.go.kr/)