Management Mistakes And Successes chapter 12

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Management Mistakes And Successes 12장 Boeing : Losing, Then Regaining, Dominance over Airbus 번역

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본문내용

상업용 제트기(민항기)분야는 신기종 출시 시점의 거대한 주문과 그 이외의 저조한 수요로 인하여 오랫동안 발전과 쇠퇴를 반복해왔다. 1990년대 후반에는 전에 없던 수준의 수요가 발생했다. 당시에, 세계 상업용 항공기 시장을 주도하는 기업인 Boeing은 주문의 거대한 파도 앞에서 유리한 지위를 가진 듯 보였다. 이것은 규제완화와 경제적 번영의 영향으로 아시아와 남미의 국내시장이 동시에 성장하는 붐이 일어나면서 가져다준 예상치 못한 수확이었다. 그러나 이러한 좋은 시기의 한 가운데에서, 1997년 보잉은 50년 만에 처음으로 적자에 부딪히게 되었다.
같은 기간, 약자였던 유럽항공조합, Airbus가 그들의 오랜 목표였던 100석 이상 항공기 시장에서 50% 점유율 달성에 다가서기 시작했다. 대결은 전면적이고 격심했고, 보잉은 약점이 있었다.

Background of Boeing(보잉의 배경)

보잉은 전설적인 과거를 갖고 있다. 이 회사는 제2차 세계대전에 기여한 중요 요소였으며, 1950년대 후반에 혁신적인 최신의 상업용 항공기 생산을 주도했다. 보잉은 세계 최초로 상용화된 항공기인 B707을 출시했다. 1960년대 후반에, 보잉은 비판가들이 절대로 비효율 적일 것이라고 예측하던, 기존 항공기의 두 배에 달하는 사이즈의 항공기를 제작하다가 거의 파산 할 뻔 하기도 했다. 하지만 747은 극적으로 비용과 항공료를 낮추었고, 승객들이 이전에는 꿈 꿀 수 없었던 수준의 편안한 비행을 할 수 있게 해주었다. 그리고 1990년대 중반, 보잉은 전적으로 컴퓨터에 의해 제어되는 최초의 상업용 항공기인 777을 선보였다.
보잉은 상업 항공기 사업의 풍요와 빈곤의 싸이클을 줄이기 위한 방책으로, 1996년에 Rockwell International의 방위사업과 합병했고, 1997년 McDonnell Douglas사를 163억 달러에 매입했다. -175p.

1997년에, 보잉의 상업용 항공기 분야는 전체 수익의 57%를 차지했다. 이 분야는 125명 수용가능한 737부터 450~500명을 수용할 수 있는 거대한 747까지 걸쳐있다. 잠재력은 더 어마어마해 보였다. 향후 20여년 간, 세계 항공여객 수요는 매년 4.9% 상승하고 16,160대의 항공기가 확장 및 노후기종 교체등의 이유로 주문될 것으로 항공사들은 예상했다. 항공산업의 리더로서, 보잉은 시장의 60%를 맡고 있다. 1997년 말에 밀린 주문만 940억 달러에 달했다.
방위산업과 우주분야는 1997년의 수익에 41%를 차지했다. 이것은 기체경보와 컨트롤시스템, 헬리콥터, B-2 폭격기계약건, 그리고 F-22전투기와 기타 생산등을 포함했다.

참고자료

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