르노삼성 자동차

소개

르노삼성자동차

목차

서론
1. 선정이유
2. 기업소개
3. 시장 현황과 분석
1) 주요 수출국
2) 내수 및 수출현황
3) 판매현황

본론
Ⅰ. 관세전략
1. 르노 삼성 자동차의 SWOT분석
2. 유럽시장에서 한·EU FTA 활용방안

Ⅱ. SM5 마케팅전략
1. 다속성대안평가법
2. 환경분석
3. 현지마케팅 현황 및 문제점
4. SM5(수출명 Latitude) 새로운 마케팅 전략

Ⅲ. 전기자동차시장 전략
1. 환경분석
2. 현지 마케팅 현황 및 문제점
3. 전기 자동차 마케팅 전략

결론
느낀점
미팅일지

본문내용

서론
1. 르노삼성 자동차 선정 이유
우선 FTA와 관련한 주제 선정에서 한-EU FTA에 주목하기로 했다. 한-EU FTA는 2011년 7월 1일(2011년 6월 현재)에 발효를 앞두고 있고, 유럽 바이어의 58%가 한-EU FTA 발효에 따라 對한 거래를 증가시킬 의도가 있다고 답했다. 중앙일보에서 EU지역 KBC(옛 무역관)를 통해 17개국 342개 현지 구매처를 상대로 설문조사
한국의 對EU 수출 품목들이 다른 국가에 비해 가격경쟁력이 생기는 것이 가장 큰 이유이다.
한-EU FTA에서 관심의 대상이 되고 있는 물품 중 하나는 자동차이다. 우리나라의 최대 수출 품목이자 EU 측의 최대 민감 품목이 바로 자동차라는 사실에 자동차관련 기업으로 선정했다.
현재 국내 자동차기업은 현대자동차, 기아자동차, 한국GM, 쌍용차, 그리고 르노삼성자동차가 있다. 프랑스의 르노자동차가 삼성자동차를 인수하여 출범한 르노삼성자동차는 그 본사가 유럽 프랑스에 위치하고 있어 한-EU FTA 발효 이전인 현재까지 국내에서 생산된 완성차를 유럽 시장에 수출하는 방식 및 관세, 수익창출 마케팅 등이 한-EU FTA 발효와 밀접한 관계가 있다. 또한 2009년 한-EU FTA 협상 당시 원산지 기준에 대한 논의에서 르노삼성이 원산지 기준에 충족하지 못해 관세혜택을 받지 못할지도 모른다는 기사 자료 등을 보고 르노삼성자동차가 한-EU FTA 발효 이후 취할 수 있는 방법 및 FTA를 잘 활용할 수 있는 방안을 고민해보고 분석해 보면 FTA를 더 가까이서 공부하고 실질적으로 느끼기 위해서 국내 자동차 기업들 중에서르노 삼성자동차를 선정하여 이번 과제를 진행하고자 한다.

<중 략>

독점적 공급망
최근 현대·기아자동차를 비롯한 국내 완성차업체에 핵심부품을 공급하고 있는 유성기업의 파업으로 국내자동차 업계의 생산에 문제가 발생했다. 유성기업이 완성차업체에 납품하고 있는 피스톤링과 캠샤프트 등 엔진 핵심부품의 공급차질로 현대기아차 70%. 힌국GM 50%, 르노삼성은 일부 모델 등에서 생산차질을 겪고 있다. 르노삼성은 부산공장의 SM5 2.0 모델에 들어가는 엔진부품 캠샤프트 전량을 유성기업에서 공급 받고 있으며, 재고여유분이 모두 소진되면 생산차질이 가시화 될 것으로 예상된다. 이번에 문제가 된 부품인 피스톤링을 생산하는 국내업체는 유성기업과 대한이연 등 두 업체뿐이며, 유성기업이 80%, 대한이연이 20%의 시장점유율을 가지고 있다. 그리고 이처럼 국내 완성차 업계가 부품의 50% 이상을 의존하는 독과점 협력업체가 180여개에 이른다. 2만5000개의 부품 중 하나만 없어도 생산이 안 되는 자동차 업계의 특성상 현재의 독과점 형태의 협력업체의 파업에 따른 파급효과는 국내 자동차업체 전체에 영향을 미친다.

2) 부품 조달선의 다변화 방안 제안

부품조달선의 다변화 및 국산화
르노-닛산 얼라이언스의 RNPO(Renault-Nissan Purchasing Organization)는 르노와 닛산 양사가 출자한 공동 구매 조직으로 르노삼성을 포함한 얼라이언스 전체 차종에 장착되는 부품 구매와 품질 관리 등을 총괄한다. 일본 대지진 이후 일본산 부품 공급망에 차질이 생기면서 구매조직은 국내 협력업체에 관심을 보이고 있다. 국내의 르노삼성 협력업체의 수출규모는 2009년 28개사(32개 품목) 120억 규모에서 2010년 82개사(377개 품목) 690억 규모로 증가했다. 현재 한국산 부품의 우수성에 대한 인식이 확산되면서 국내의 우수업체들이 RNPO 협력업체 자격취득을 위해 자체품질평가 프로세스를 갖추고 있다.

참고자료

·  출처 : 경제다반사 <자동차 부품 글로벌 경쟁력 ‘확’ 높인다> http://blog.naver.com/mocienews?Redirect=Log&logNo=100128887359
·  출처 : 한국자동차공업협회(KAMA)  http://www.kaa21.co.kr/
·  출처 : 한국자동차산업연구소  http://kari.hmc.co.kr/
·   http://fta.customs.go.kr , FTA 협정세율 및 원산지 기준 자료
·  출처 : 코트라 http:// www.kotra.co.kr /
·   http://www.kita.net/ , 한국무역협회가 제공하는 무역정보네트워크 Kita.net
·  이상호(금속노조 현장자문위원), [한EU FTA가 제조업과 자동차산업에 미치는 효과]
·  마창환, <FTA 이해와 활용>, 중앙일보시사미디어, 2010
·  한국 FTA연구원 이창우, <중소기업 CEO 대상 업종별 FTA를 활용한 피해예방 및 수익창출 교육 자료>, 중소기업청
·  르노삼성, 이젠 ‘수출 기업’ 변신, 경향신문 김준기 기자
·  르노삼성차, 내년부터 SKT 내비게이션 탑재, newsis 김훈기 기자
·  자동차신문, 유럽자동차 마케팅 축구에 ‘올인’, 박진우 기자