글로벌경영_

소개

바야흐로 세계화가 도래하였고 유한한 자원의 가치가 오르기 시작하고 무분별한 개발로 인해 자연이 파괴되기 시작하였다. 그로인해 개발되어진 것이 친 환경에너지이다.가. 연구목적현재 전세계 자동차 7200만대 중 하이브리드카는 약 70만대로 0.9% 수준에 불과하나 환경규제 및 석유고갈 우려 등으로 시장 규모는 급격히 성장할 것으로 기대되고 있다. 앞으로 세계화시장에 친 환경에너지의 소비가 급등할 것이고 각 기업은 그것에 맞는 글로벌전략과 대비가 필요한 시점이다.나. 기업선정 동기지난해 도시형 전기차 최대 시장인 미국에서 경찰당국에 순찰용으로 4000여대를 수출하는 등 제품 성능을 인정받았으며 2012년까지 미국 지역에만 40개의 소규모 전기차 조립공장 건설을 추진하고 있다. LG화학은 97년 11월 일본제품보다 뛰어난 세계 최고 용량, 세계 최경량 시제품 양산에 성공했고, 이후 승승장구를 거듭해 2009년 세계 최대 자동차업체인 GM사의 전기자동차용 리튬이온 배터리 단독 공급업체로 선정되는 쾌거를 이뤘다. 이제는 연간 10만대에 배터리를 공급할 수 있는 세계 최대 규모를 갖춘 2차전지 메이커로 자리매김했다. 이번 배터리 공급으로 LG화학은 도시형 전기차 시장에도 진출함으로써 자동차용 리튬이온 배터리 분야에서의 세계적인 기술력 및 양산 능력을 다시 한 번 입증했다.

목차

Ⅰ. 서론
가. 연구목적
나. 기업선정동기
다. 리튬전지&전망
Ⅱ. 본론
가. 기업현황
나. 주요제품
1) 석유화학부분
2) 정보전자소재부분
다. 진출국가현황
라. 산업현황
마. 전기자동차의 한계
바. 전략적 환경분석
1) 내부환경분석
가) 강점
나) 약점
2) 외부환경분석
가) 진출국가 및 선정동기
(1) 정치/법률적 환경
(2) 경제적 환경
(3) 사회문화적 환경
나) 종합의견
사. SWOT 분석
Ⅲ. 국제화 전략의 수립
Ⅳ. 결론
Ⅴ. 출처 및 참고문헌

본문내용

Ⅰ. 서론
바야흐로 세계화가 도래하였고 유한한 자원의 가치가 오르기 시작하고 무분별한 개발로 인해 자연이 파괴되기 시작하였다. 그로인해 개발되어진 것이 친 환경에너지이다.
가. 연구목적
현재 전세계 자동차 7200만대 중 하이브리드카는 약 70만대로 0.9% 수준에 불과하나 환경규제 및 석유고갈 우려 등으로 시장 규모는 급격히 성장할 것으로 기대되고 있다. 앞으로 세계화시장에 친 환경에너지의 소비가 급등할 것이고 각 기업은 그것에 맞는 글로벌전략과 대비가 필요한 시점이다.
나. 기업선정 동기
지난해 도시형 전기차 최대 시장인 미국에서 경찰당국에 순찰용으로 4000여대를 수출하는 등 제품 성능을 인정받았으며 2012년까지 미국 지역에만 40개의 소규모 전기차 조립공장 건설을 추진하고 있다. LG화학은 97년 11월 일본제품보다 뛰어난 세계 최고 용량, 세계 최경량 시제품 양산에 성공했고, 이후 승승장구를 거듭해 2009년 세계 최대 자동차업체인 GM사의 전기자동차용 리튬이온 배터리 단독 공급업체로 선정되는 쾌거를 이뤘다. 이제는 연간 10만대에 배터리를 공급할 수 있는 세계 최대 규모를 갖춘 2차전지 메이커로 자리매김했다. 이번 배터리 공급으로 LG화학은 도시형 전기차 시장에도 진출함으로써 자동차용 리튬이온 배터리 분야에서의 세계적인 기술력 및 양산 능력을 다시 한 번 입증했다.
현재 LG화학은 현대·기아차의 아반떼, 포르테 하이브리드카용 리튬이온 배터리를 공급 중에 있으며 내년부터는 GM의 세계 최초 양산형 전기자동차인 시보레 볼트에 배터리를 공급할 예정으로 친환경 전기자동차용 리튬이온 배터리 분야의 선두 주자로 자리매김하고 있다.
위의 자료를 근거로 현재 세계시장에서 걸음마단계에 불과한 한국의 신재생에너지관련 배터리사업이지만 세계적으로 선두주자로 자리매김 하고 있는 기업이다. 국제적으로 신재생에너지에 관한 관심이 깊어진 만큼 글로벌시장에의 성공적 진출을 이룬 LG화학의 모범사례를 제시하고 추후 새로운 국가로 진출하기 위한 전략을 제시함으로써 국제적 기업으로써 경쟁력을 잃지 않게 함을 목적으로 한다.
다. 리튬전지&전망
1) 전 세계는 지금 친환경차 열풍이 불고 있으며 이를 통해 리튬이온 2차 전지업체의 2차 성장이 예상됨
2) 미국과 유럽의 이산화탄소 배출량 규제는 자동차 산업의 패러다임을 변화시키고 있음
3) 친환경차 기술이 자동차 업계 판도를 바꿀 수 있는 핵심 쟁점으로 부상
4) 전기 자동차의 상용화를 앞당기기 위해선 리튬이온 전지의 핵심 부품에 대한 성능 개선 이 선행되어야 함
5) 리튬이온 2차 전지가 전기 자동차용 전지로 주목을 받고 있으나, 현실적으로 대안이지 궁극적 대안은 아님
6) 리튬이온 전지의 가격, 성능(출력 및 밀도),안전성(Safety) 및 수명 등 4대 기술적 이슈 사안의 해결 속도에 따라 전기 자동차 시장의 성장 속도가 달라질 것으로 판단됨

참고자료

· - 국제경영
· - 글로벌윈도우(http://www.globalwindow.org/)
· - 대신증권리서치센터(http://www.daishin.co.kr/)
· - 삼성경제연구소(http://www.seri.org/)
· - 우리투자증권리서치센터(http://www.wooriwm.com/)
· - 전기자동차글로벌네트워킹(http://www.evpage.com/html/)
· - 한국에너지신문(http://www.koenergy.co.kr/news/articleView.html?idxno=49182)
· - 해외수출입은행 해외경제연구소(http://keri.koreaexim.go.kr/)
· - LG 화학 홈페이지(http://www.lgchem.co.kr/)