다양한 변수 변화를 통한 최대출력 6000cc엔진설계

소개

6000cc 엔진을 다양한 변수변화를 주며 최대출력 설계입니다.

목차

■ 서 론

■ 본 론
ⅰ) 실린더 수 변화
ⅱ) B/S 변화
ⅲ) 압축비 변화
ⅳ) 흡입 공기 밀도 변화
ⅴ) 공연비 변화
ⅵ) 마찰계수 변화
ⅶ) 최대 출력

■ 결 론

본문내용

내연기관(internal combustion engine)은 연료의 화학적 에너지를 일반적으로 회전하는 축을 통하여 기계적 에너지로 변환시키는 열기관이다. 연료의 화학적 에너지는 먼저 기관 내의 공기와 함께 연소하거나 산화하는 방식으로 열에너지로 바뀐다. 이 열에너지는 기관 내의 가스의 온도와 압력을 상승시키고, 고압가스는 기관의 기계적 메커니즘에 대하여 팽창한다. 이러한 팽창은 기관의 기계적 연결 기구에 의하여 기관의 출력이 되는 크랭크축의 회전력으로 변환된다. 이어서 크랭크축은 원하는 최종 사용처에 회전하는 기계적 에너지를 전달하기 위한 트랜스미션 또는 파워 트레인에 연결된다. 대부분의 내연기관은 실린더 내부에서 전후진하는 피스톤을 가진 왕복기관(reciprocating engine)이다. 지금까지 에너지응용공학 수업에서 배운 Otto 사이클을 토대로 4행정 6000cc의 자동차 엔진을 실린더 수, B/S, 압축비, 공기밀도, 공연비, 마찰계수 등을 변화에 따른 엔진의 최대출력의 변화를 관찰하고 제한 조건 안에서 최대출력을 발생하는 엔진설계를 한다.

참고자료

· ◆ 내연기관공학(Second Edition) ; Willard W. Pulkrabek (Pearson)
· ◆ 네이버 지식백과