소득 증대에 따른 도시 교통 패러다임의 변화

소개

도시공학과 레포트입니다. 소득 증대에 따른 도시 교통 패러다임의 변화에 대해 정리하였습니다.

목차

1>소득 증대에 따른 도시 교통 패러다임의 변화

2>고소득 시대에 대비한 도시교통의 혁신과제
①대중교통체계
㉠도시철도
㉡버스
②도시계획도로
㉠고속도로
㉡간선도로
③주차 및 결절 교통 시설
㉠주차장
㉡교통 환승 센터
㉢물류센터
④자전거 도로
⑤보행자 시설
⑥지능형 교통체제

본문내용

소득증대에 따라 도시교통문제가 질적 양적으로 변모하고 있다. 과거에는 버스문제를 중심으로 택시 타기 어려움 등 승차난 문제를 주로 다루었으나 최근에는 주차문제와 교통 혼잡 관리가 주요 과제로 되고 있다. 또한 자가용승용차 이용이 증대되고 질적 서비스의 필요성이 강조됨에 따라 지능형교통체계는 소득수준이 높은 선진국 일부 도시를 중심으로 시행되어 오다가 다소 늦은 감이 있지만 우리나라에서도 1990년대 후반부터 서울, 전주, 제주, 대전 등 일부 도시에서 구축되고 있다.
이러한 변화는 앞으로 교통문제에 관한 기본 입장을 바꾸게 할 것이며 대중교통 중심이라는 도시교통정책도 대중교통 이용자 극대화를 위한 정책으로 선진국 대도시처럼 바뀌어야 될 듯 하다. 왜냐하면 여러 교통수단 중 하나를 중심으로 하기보다는 교통수단별로 각기 제기능이 최대한 발휘되도록 하는 기본정책이 더 설득력을 가질 수 있다. 그리고 유리한 수단의 이용 극
대화를 도모하면 되지 다른 수단에 관한 배타적정책을 도모할 필요는 없기 때문이다.
서울과 같은 대도시 교통문제는 대중교통수단으로 해결되어야 한다는 주장 역시 복합적 도시수송체계의 구축, 합리적인 교통수요관리, 고속교통을 처리하는 도시 고속도로 및 간선 도로망 구축, 첨단기술을 이용한 지능형 교통 체계 구축 등을 기반으로 하는 새 패러다임으로 바뀌어야 할 것 같다. 이러한 패러다임의 전환과 함께 증대되고 있는 환경문제와 지속가능한 개발문제가 수도권 기능분산과 7*9 고속도로 네트워크 구축, 고속철도개통 등과 같은 선진국형 국가 투자 사업 등과 얽히고 설켜서 소득 20,000 달러 시대에는 엄청난 변화가 예상되고 있다.

참고자료

· 대한지방행정공정회 2004.1호 이인원
· 교통개발 연구원 월간‘교통’ 2005.11 박진영
· 교통개발 연구원 월간‘교통 2003.7 황상규
· 춘계학술 대표 발표논문집 2002.4 박종관, 강문희
· 한국지역지리학회지 1996 김재철
· http://imagesearch.naver.com/search.naver?where=idetail&query=%C0%DA%C0%FC%B0%C5%20%B5%B5%B7%CE&a=pgi&r=5&so=0&s=&u=http%3A%2F%2Fnew.photo.naver.com%2F26%2F20050910004858007 <사진참고>
· http://kr.img.search.yahoo.com/search/images?p=%B9%B0%B7%F9%C3%BC%B0%E8%B5%B5&b=1&z=&oid=2273920&subtype=com&target=detail <표참고>