렉서스탄생과 해외동향

소개

Ⅰ. 서론

올해 도요타는 GM을 제치고 세계 1위의 자동차 기업으로 올라서리라는 예상이 지배적이다. 아직 정확한 통계가 나오지 않았지만 지금 현재 이미 생산량과 판매량에 있어서 GM을 앞질렀다는 분석이다. 모두가 인지하고 있듯이, 사실 도요타 성공의 중심에는 렉서스가 있다. 도요타라는 브랜드를 감추고 ‘LEXUS`라는 브랜드로 철저히 미국시장을 분석하고 침투한 결과 오늘날의 도요타라는 세계 최고의 기업을 탄생시킬 수 있었다. 미국시장은 세계의 그 어느 곳 보다도 치열한 경쟁이 상존하는 곳이다. 렉서스가 탄생하게 된 배경에서부터 어떻게 미국시장으로 진출하고, 어떻게 성공할 수 있었는지 알아보고자 한다.

`렉서스와 올리브 나무‘라는 책이 있다. 그 책에서 렉서스는 세계화의 상징으로, 그리고 올리브 나무는 전통과 불변의 상징 이었다. 그 책에서는 렉서스와 올리브 나무의 조화를 중요시 하고 있었다. 세계최강의 자동차 회사로 생각했던 GM, 벤츠나 BMW의 판매량을 앞지른 렉서스의 전략에 대해서 궁금했고 다시 한번 “렉서스와 올리브 나무 ”에서 저자가 이야기하고자 했던 내용을 곱씹어 보고자 한다.

목차

* 목 차 *



Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론

1. 도요타의 역사

2. 최강경영 도요타

3. 렉서스의 탄생
- 렉서스의 등장 배경
- 렉서스의 Anti Aging Program

4. 렉서스의 해외 진출 전략
- 미국 시장 진출 초기
- 시장 진출 이후
- 렉서스와 경쟁자 비교 분석


Ⅲ. 결론

본문내용

Ⅱ. 본론

1. 도요타의 역사

1926년 도요타 사키치가 설립한 직물기계 공장인 도요타 자동 직기 제작소의 자동차부로 출발해, 1936년 도요타 최초의 자동차인 `도요다 AA형`을 출시하고 이듬해 도요타 자동차공업을 발족했다.
AA는 사끼치의 아들로 도요타 자동차 회사를 창립한 도요타 키이치로가 `일본인의 머리와 손으로 일본의 대중차를 만들겠다`는 신념으로 만든 차이다. 이에 자신감을 얻은 키이치로는 현 도요타시 에 대형 공장을 세워 1938년부터 42년까지 시보레 트럭을 조립, 생산했으며, 2차대전 때에는 군용 트럭을 만들며 성장했으나, 1945년 전쟁 패배로 큰 타격을 입어 1950년 도산위기를 맞았다. 결국 파업으로 키이치로가 사장 자리에서 물러나고, 회사는 법정관리에 들어가 자동차 제작과 판매가 분리된 별도의 회사로 운영되기 시작했다.
도요타가 이같은 어려움을 딛고 단번에 재기에 성공한 계기는 `한국전쟁(6.25)`이었다. 미국이 지리적으로 한국과 가까운 일본에서 트럭을 조달하기로 한 것이다. 키이치로가 사장직에서 물러난 지 불과 2주만에 일어난 기적이었다.

이를 발판으로 도요타는 1955년부터 토요펫 크라운과 퍼블리카, 코로나 등 우리에게도 낯익은 자동차들의 성공과 도요타 생산방식의 핵심인 `JIT 시스템` 정착, 생산혁신과 경영 안정성이 바탕되어 60년대 일본 모터리제이션의 선두주자로 성장했다.

1970년대 초반 석유 파동으로 인해 해외시장에서 소형차가 인기를 끌게 되자 66년부터 생산된 코롤라가 각종 소비자 만족도 조사에서 가장 좋은 소형차로 평가되면서 미국 자동차 시장을 장악하게 되었으며, 히노와 다이하츠를 계열사로 두는 등 오늘날과 같은 초우량 기업으로의 기초를 다졌다.

1980년대에는 분리 운영해 오던 판매 회사를 합병해 현재의 `토요타 자동차 주식회사`로 회사 이름을 바꾸고, 1983년 발표한 캄리가 1988년부터는 미국 현지공장에서 생산되면서 93년 미국 최고의 차로 선정되는 등 큰 성공을 거두면서 세계적인 회사로 거듭났다.


2. 최강경영 도요타

도요타의 한 관리자가 “도요타 생산 방식의 힘은 무엇이냐?”고 물으면 초급자는 「재고가 적다는 점」이라고 대답하며 중급자는 「문제를 현재화시켜 생산성 향상, 품질 향상을 요구하는 메커니즘이 구축되어 있는 점」이라고 대답한다.

참고자료

· ∙ 한국 경제 신문
· ∙ 한국 자동차 신문
· ∙ 매일 경제 신문
· ∙ 지식 경영 온라인
· ∙ www.lexuskmotors.co.kr
· ∙ www.toyota.co.jp